帅的不像TOYOTA 试2021款丰田SUPRA 3.0T

2018年龙胆紫发了新专辑，带着对“黄金年代”和in3 fam的忠诚，我毫不犹豫的在天亮前赶到了发售现场。对于我这个听了中文Hip-Hop十余年的“老顽固”来说，上一次如此激动还是《本性难移》发售时。或许是因为上了岁数，对于新事物的接纳度明显放缓了脚步，如今泛滥的Trap和流行说唱并不能打动我，尽管他们有着如AK47一般的快嘴和精良的制作。不知道屏幕前的你是否有过类似感受，但性能车粉丝们一定很能理解我的心情。

2013-2016年是中国性能车市场的黄金年代，福特三杰、本田思域Si、铃木速翼特、丰田86、斯巴鲁BRZ等车型活跃在大街小巷，更硬核的是，它们都是手动挡（或提供手动挡）。回看现今，这些“亚文化偶像”都已经停产了，福特福克斯ST、思域Si无缘国内，铃木退市，唯一还能有些期盼的，也就只有丰田和斯巴鲁了。作为GR登陆国内的首发重炮，丰田SUPRA（下文简称SUPRA）让车迷们幻想再现。

关于丰田SUPRA，想必大家最关心的还是价格。活动现场，在与丰田中国员工沟通后得知：丰田SUPRA中规车型目前还未排产。这意味着即便现在去经销商订车，也无法在短期内拿到车。另外，丰田SUPRA的国内售价将会在2021年上半年公布，到时一切谜团都将解开。此次活动的试驾车是欧规车型，在配置和设定上会与未来引入的中规车型有差异。

在日本市场，丰田SUPRA分为SZ、SZ-R和RZ三款，SZ和SZ-R均为2.0T车型，售价分别为499万741円（约合人民币32万元）和600万9259円（约合人民币38万元），3.0T的RZ车型为702万7778円（约合人民币44万元），看了这个价格我真酸了。另外，SZ-R比SZ多了AVS可变悬架和电控差速器，重量上也会增加一些。

毕竟是和宝马Z4同平台的产品，车身上也大量使用了宝马的零部件，有此想法非常合理。但不要忘记，丰田SUPRA在情怀上有着更高的价值，对其车主精神层面的满足感会更高。情怀背后是更广泛的玩家基础，改装厂牌也更愿意推出改装件，所以SUPRA和Z4的可玩性会有差异，其中包含了外观内饰以及动力操控等方面。目前看到的SUPRA的改装件已经越来越多了，日系品牌自然首当其冲，CUSCO、HKS等厂牌都已经有了车身强化、LSD、排气等改装件，TRD更不在话下。说到底，一台车的受欢迎程度在改装市场有直接反馈，就好比本田GK5、FK7/FC1等车型，它们有着海量改装件，玩乐属性非常强。

另外，相信丰田与宝马在车身形式上也有协议，A90 SUPRA坚持硬顶版本，而Z4只推出敞篷版本，一方面可以强化两台车的性格，同时符合了两方受众的各自喜好。对于欧洲用户来说，敞篷跑车更具情调，而对于JDM的性能粉儿而言，硬顶才是王道。

根据土屋圭市、织户学等日本知名赛车手/车评人的结论来看，2.0T车型具备很高的可玩性。一方面，SZ的整备质量比3.0T车型轻了100kg，车头也更轻。其次，通过ECU特调程序和进气排气的改装，已经有多家日本厂牌将2.0T的最大功率刷到310马力附近了（不动缸体，纯刷ECU，也就是国内所谓的一阶）。由此可见，动力并不需要担心。总之，2.0T车型售价更低，如果是改装玩家的话，也许会是更好的选择。