惊喜能否依旧延续 静态测评雪铁龙C3-XR

走进车内，与我所预想的不同，新车内饰的变化也非常大。中控台整体进行了重新设计，现款车型上的椭圆形出风口消失不见，取而代之的是更为简洁的出风口设计，整体视觉效果简约但更具质感。

全新设计的中控台精致而简洁，从主驾延伸横向至副驾的银色饰板及参数化纹理设计，极具视觉延伸感和科技感。不过由于是试装车线，中控台顶部材质依然是工程塑料，量产后会替换为质感更佳的材质。

方向盘与现款保持了一致，D字造型非常耐看。多功能按键的体积与位置都恰到好处，操作起来非常便捷。美中不足的是拍摄车采用的是发泡材质，不知道量产后是否会进行替换。

新车换装了全新的全液晶仪表盘，UI与配色都很有科技和运动气息，数据显示清晰、易读，美中不足的是这款仪表盘并没有什么扩展功能。

9英寸中控屏搭载智能网联系统，触控灵敏度不错，操作逻辑简单，上手难度低。功能方面多媒体、导航、在线应用等实用功能一应俱全。

这套系统支持百度CarLife手机映射功能，虽不支持苹果Carplay功能，但依然能够通过USB数据线连接至iPod模式播放音频。

空调控制区沿用了现款的设计，拍摄车配备的是手动空调，左侧为温度控制按键，右侧为风量控制按键，中间为液晶显示屏。

值得一提的是拍摄车还配备了Grip Control智能多路况适应系统，可一键切换公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种路况模式。

东风雪铁龙C3-XR标志性的航空舱式手刹柄把得以保留，其收放时需要较大的力气，对于女性朋友而言可能稍显吃力，不过练练臂力也不是坏事。

新车座椅采用了真皮+织物的混合材质，搭配蓝色缝线也别有一番味道。座椅软硬度适中，有着不错的包裹性。

后排座椅与前排座椅在材质和做工上无二，而2655mm的轴距也一直是C3-XR在空间方面的制胜法宝。中间位置没有配备头枕，在舒适性和安全性方面会打一定折扣。

总结：东风雪铁龙C3-XR目前主打10万元区间市场，其在同级中出色的空间以及优秀的底盘品质依然具有不俗的产品力。作为一款2014年上市的老兵，C3-XR如今也算是“超期服役”了，而在本次改款后，全新的外观及内饰能够给到消费者一定的新鲜感。不过纵观如今的10万元区间SUV市场，C3-XR所要面对的是一种实力强劲的中国品牌车型，它们之间的过招究竟如何，我们拭目以待吧。