浪漫刺客—专业评测标致308CC之试驾篇

    受制于发动机功率和变速箱的问题，308CC的加速成绩并不算很出色，不过经过了运动化调校的地盘和悬挂系统会不会带来更好的制动效果呢？首先我们还是先来看看308CC关于刹车的一些硬件标准。

　　首先是轮胎，标致为308CC配备了225/45R17的轮胎，从宽度和直径来看，这个尺寸和车子的动感风格还是很搭配的。轮胎的品牌为大陆(Continental)。

　　同时308CC采用了前通风后实心的盘式制动器，应该算是比较常规的配备。在配置方面，ABS+EBD的基本配置自然不会少，另外BA刹车辅助和ESP都会对刹车有一些帮助。

　　308CC的刹车踏板比较硬，尤其在这种极端的测试环境中，更是感觉明显，多踩几次之后就会感觉脚比较累。刹车时车辆的点头现象控制在了一个比较合理的范围内，这也得益于较硬的悬挂带来的支撑性。

　　从刹车的姿态上看，308CC仍然带有一些标致轿车的味道，并没有明显的运动改变，但是成绩却有了大幅度的提升，我们测试的成绩为37.19米，这个成绩基本可以算是很高的水准了。

　　简单分析一下308CC的刹车曲线，可以看到初段G值可以超过1.2G，并且始终维持在1.1G左右，并且刹车的G值表现的非常稳定，这也是308CC能够有一个好的刹车成绩的原因。

　　在连续10次的刹车测试中，308CC基本上保持了同样的水平，几乎没有热衰减。