小资情结 小白领男也要追求激情与力量
借腹生子的“鼻祖”——雪佛兰科帕奇
科帕奇，一直饱受争议，说他不是纯正的美国SUV血统，而是韩国的“棒子车”。的确，科帕奇是在韩国生产的，然而，雪佛兰品牌是美国滴，旗下的Suburban是SUV的鼻祖;整车平台也可以确认是美国滴Theta平台，跟现在的凯迪拉克新SRX是同平台的产品，所以他应该还是美国血统吧。就像一男一女结婚生子，小孩儿的籍贯，都是跟老爸的，这是一个道理。“棒子国”只是科帕奇的娘胎，或者严格的说娘胎都不算，不过是个借腹生子的“容器”罢了，所以科帕奇的美国血统应该是毋庸置疑的。
相比老款的科帕奇，在第一眼看到2011款的时候，震撼还是蛮大的。设计师们在保留了其整体线条的基础上，在“面部整形”上下了不少功夫。前脸一改老款的温和，换上了粗犷的六边形大格栅，配上两边棱角分明的前大灯，更显得孔武有力、霸气十足;而引擎盖上两条锐利的线条，进一步突显了科帕奇前脸的不怒自威——如果小孩子不听话，让他看一眼科帕奇的前脸，相信比牛魔王的故事更有效。而这样的设计，似乎更符合一款来自于美国品牌的SUV车的形象。
侧身基本保持了原来的线条，圆润而丰满，一眼就能看出美国佬那种身宽体胖的特点。一条腰线从侧气孔向后方延伸，划过一道苍劲有力的小弧线，进一步提升了车身的力量感;腰线缓缓收于尾灯，但形收意不收，让你有种整辆车在天空里翱翔的错觉。
翱翔了一圈从天上坠落到车尾，肌肉饱满，处处体现出力量，以及硬朗的感觉。只是雪佛兰那个所谓金领结的标志，显得有些不那么美观。其实如果不说那个叫金领结，小编我还真没往那方面想，能想到的就是他是辆“十字车”，只不过医院的，挂着红十字，可以拉着警报满世界溜达不给钱，黄十字就不行咯。
科帕奇毕竟是美国血统，所以无论是从外观上看，还是内部空间都是比较出色的——谁叫老美体形庞大呢。有着4635mm×1870mm×1755mm的三围，以及2705mm的轴距，所以无论是驾驶位还是坐在后排，都有足够的空间让你摆任何的pose;天窗，似乎已经不能说是亮点了，现在新出的车型上，天窗都成为了标配品。当然，有还是比没有要强得多，能看到外面的天空，比只能看到压抑的车顶还是要爽一些的。
坐进科帕奇的驾驶舱，总体感觉还是不错的。方向盘比较眼熟，仔细在记忆里搜索一下，会发现与悍马的方向盘如出一辙;仪表盘没有用现在主流的炮筒式造型，而是简单利落的双圆盘，黑底色，白数字以及红指针的标准设计，虽然与外观上的动感时尚有点不搭调，但从零一方面讲也迎合了外观线条简约的范儿。电子设备的配备，一直是美国车的弱项，而小改款后的2011款科帕奇，把上坡辅助系统、ESP、牵引力控制系统和刹车辅助系统等功能均作为标配，不仅提升了整车的安全性能，也使得新车更上了一个档次。
尽管科帕奇的内饰上比较简单内敛，与其张扬的外观形成较大的反差;然而，简单不代表简陋，科帕奇的内饰从选材到色调的搭配，都还是可圈可点的。特别是有一个细节是很值得一提的，那就是科帕奇车内的所有储物格中，都配有软垫或者绒面设计，不仅像手机这类不能划的物品可以安心的存放，而且也不至于由于匆忙意外伤害到自己的皮肤;另外，座椅支撑性很好，而且带可多项调节的腰部支撑功能……这些都为科帕奇的人性化设计加了不少分。
雪佛兰科帕奇搭载的分别是2.4L L4发动机，以及3.2L V6发动机，动力表现平平，3.2L发动机最大功率169kw/6600rpm，最大扭矩为297Nm/3200rpm。虽然在数据上看还是不错的，但在现在涡轮盛行的今天，这样一款发动机表现出来的动力，还是没什么优势可言的。
发动机虽然一般，但悬挂还是值得一提的，特别是后四连杆式独立悬挂。它具备高度自适应功能，载重状态下，悬挂可以自动调节支撑力度，使车始终保持水平，以及足够的离地间隙。
