重新来过 奇瑞自主品牌多款SUV顺势推出

在自主品牌里，奇瑞的瑞虎3算是SUV车型先行者之一，毕竟其上市之初整个车市的主题还是围绕三厢轿车展开。时过境迁，在瑞虎3上市近六年后的今天，SUV车型的休闲意义正在被更多的消费者所认同，技术的进步也在改变了多数人对SUV油耗问题的担忧，整个SUV市场份额和关注度也在不断攀升，但与市场热度的提升相比，奇瑞在SUV车型上的跟进速度似乎有些脱节，好在调整不是什么难事，目前奇瑞规划中的新一代SUV车型正在逐渐撕去其神秘面纱，根据近期披露的几则信息来看，未来两三年内将在多个级别推出全新车型。

奇瑞目前隶属于SUV系列的车型有奇瑞品牌下的瑞虎、分属于瑞麒与威麟旗下的X系列，后者是两个品牌共同拥有X系列。瑞麒品牌下的X车型将主打城市化底盘，也就是平常意义上说的轿车化承载式底盘，而威麟旗下的X车型则以非承载式为主打。

瑞麒系列 S19

暂定上市称谓：瑞麒X2

预计上市时间：2012年初

这个编号其实是轿车型，而非SUV车型，真正意义上的编号是P19，而且属于S19的CROSS版本，目前媒体披露的外观造型属于电脑合成，并无实车路试，自然也就谈论不上什么路试谍照问题，尺寸方面的信息与预测的数据接近，但在造型方面因为披露的是轿车版本，最终的CROSS版本什么样目前并不清楚，目前专利申报图表面S19本身就拥有两个不同的尾灯设计方案，这从一个侧面表明S19车型最少有两套造型，其中一个已更名为P19，意图自然是划归SUV类型。

2.5米的轴距、4.1米的车身长度，宽度小于瑞虎3，达到1.7多点，毕竟两者的定位还是稍有区别，本身其轿车编号就是以微车设计编号“S”开头，虽然其尺寸被放大至A0级别，但其最终目标还是划至入门级SUV领域，当然车型本身最终会以瑞麒身份出现，不出意外，将会以瑞麒X2的称谓上市销售，近期主要是以轿车版本（S19编号）为主，毕竟轿车版是基础，在此基础上才能发展出改进版的SUV车型。

动力方面将会以1.3DVVT、1.5DVVT为主打，与之相配的自动档目前信息提示是AMT型，但由坊间获悉的信息推断，最终目标是匹配奇瑞自产的CVT变速器。

T21

暂定上市称谓：瑞麒X3

预计上市时间：2012年初

早在三四年前有个叫瑞虎5的车型曾在车展上以概念车身份参展，而在今年年初还曾在专利申报中发现量产版的身影，其实这个瑞虎5的内部设计编号正是T21，原先是量子合资公司的SUV车型，当然现在情况以有改变，T21正式纳入奇瑞，定型为全新的瑞麒X3车型，全新的瑞麒X3将以北京车展上公布的瑞虎5尺寸参数为基础，轴距将会拉长十厘米，宽度与高度方面因为整个造型的变更将会做出适当调整，目前已有底盘路试车参与先期路试。

通过谍照来看，车厢部分最为显眼的是其B柱被拉长，通过目测最少是十厘米长，这从一个侧面表明瑞麒X3的轴距至少在2.6米以上，这也与奇瑞官方在去年底透露的瑞麒X3类似CRV尺寸级别的信息完全吻合，宽度方面会保持在1.84米左右，相比现销版瑞虎增加了8厘米。

瑞虎5概念车

做为全新车型，原有的动力匹配方案也会全部更改，毕竟其下还有X1与X2等车型，除了更大的尺寸数据外，动力方面也会有相应的提升，最少是1.6S这样既兼顾动力性能又能符合节能减排优惠目录的动力型号。