均采用6缸发动机 三款十佳“心脏”车型

    车与人一样，一个好的心脏不仅决定了车的年龄，还决定了身体所能发挥的最大大极限。下面的三款车型，牧马人、奥迪S5、宝马M135i、英菲尼迪Q50，这四款车均采用6缸发动机，更加难能可贵的是，它们在十佳发动机中各占一席。

　　Jeep牧马人

　　牧马人采用克莱斯勒3.6L V6 Pentastar发动机，这台发动机绝对是业内的佼佼者，其在6350转时就可以迸发出209千瓦的最大功率，在4300转时可以达到347牛·米的最大扭矩，缸盖和缸体均采用铝制材料，能够有效减轻发动机重量。另外还有一点不得不提，这台发动机可以适应国内93号（京92号）的油品，这无疑在为车主省下一笔后期费用的同时，也增添了一份行驶在油品恶劣环境下的保障。

　　所以说这台3.6L V6 Pentastar发动机装配在国内在售的牧马人车型上再合适不过了，搭配极为强悍的机械分时四驱系统，更是为牧马人锦上添花。这套机械分时四驱，分动箱具有2H、4H、4L模式，您只需要简单拨动档杆，就可以直接对当前路面行使“掌控权”。在低速四驱（4L）模式下，SAHARA车型分动箱更可以把扭矩放大到2.7倍，而RUBICON车型更是达到了惊人的4倍，同级别甚至是更高级别的车型也几乎无人能出其右。

　　当然，四驱并不是牧马人车型的全部，依靠这台极其优秀的Pentastar发动机，搭配经过特殊调教的5AT变速箱，令牧马人在日常铺装道路下也依然保持了不错的动态行驶性能，在某种程度上帮助牧马人真正做到了全能、全路况。

　　奥迪S5

　　奥迪S5这款在家族中凸显运动的车型搭载了3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机，被悉心调教之后，它不仅能够迸发出245千瓦（333马力）的最大功率，另外可以在2900-5300转之间持续输出440牛·米的最大扭矩。

    要拥有如此出色的性能，工程师必定是在它身上下了不少心血，轻量化是这台发动机的主基调，曲轴部分采用铝硅合金铸造，所以连同增压器在内整体仅重189公斤，机械增压器布置于进气歧管处，减短了增压后的进气路径，所以带来更快的油门响应、更出色的动力表现也就理所当然了。

　　另外这台3.0TFSI还是奥迪家族唯一一台单独使用机械增压器的发动机，像我们大家非常熟悉的1.4TFSI发动机采用了机械增压和涡轮增压共存的驱动模式，而非单独机械增压。从机械结构以及工作特性来看，它并不存在涡轮介入时带来的突兀，也无需为涡轮介入时与变速箱如何匹配而烦恼。

宝马M135i

　　宝马M135i搭载了代号为N55B30的3.0T发动机采用直列六缸设计，搭载燃油直喷技术，使用了全新设计的喷油嘴，在提高燃油喷射压力的同时，更进一步使喷油时间得到精确控制，从而提高燃烧效率，节省燃油，较少排放。此外，该项技术还使可燃混合气得温度得到降低，能够使用更高的气缸压缩比，而不易产生爆震。

　　相较于老款的N54B30采用双涡轮的结构，N55B30发动机则通过双涡管结构将两个涡轮合并成一个，由于减少了一套涡轮增压装置，发动机总成的重量得以减轻，体积也有缩小，更重要的是制造成本减少。

　　这台发动机搭载在宝马旗下的许多车型上，包括335i、535i、5系GT、640i、740Li等，但如果你对这些车型没什么概念的话，不久之前推出的M135i一定会给你留下深刻的印象，这台小钢炮正式凭借着这款3.0T发动机，搭配8AT变速箱，获得了4.9秒的百公里加速成绩，并且高达450牛·米的最大扭矩全部输出到后轮，这也让这台小钢炮变得好玩又可畏，也许这就是真正的乐趣所在吧。

　　英菲尼迪Q50

　　英菲尼迪Q5采用的VQ系列发动机，这台发动机在7000转时达到258千瓦的最大功率，在5200转时能够爆发出361牛·米的最大扭矩，由此可见这是一台极度偏向高转速的发动机，当然，享受强劲动力的同时您也必然将会承受高油耗的代价。

　　Q50除了拥有一台动力不错的发动机之外，还加入了很多高科技元素，主打的由航空技术演变而来的线控主动转向，更是在部分程度上抛弃了原有的转向行驶，进而由数控信号代替，配以轻重、灵敏度可调方向盘，让驾驶员享受除了动力之外带来的驾驶乐趣。

    总结：牧马人、奥迪S5、宝马M135i、英菲尼迪Q50四个车型无论哪个品牌在车市中都占有重要的位置。一个好的心脏，还需要肺部功能与血管的配合才能更好的得到发挥，他们定不会让大家失望。