长安谛艾仕DS 6逼出来的“野性”

DS实现了他们一年3款车的诺言，显而易见最后出现在我们面前的这款都市SUV才是DS今年的重中之重

当我出了重庆江北机场，听到工作人员对我说还要坐4个小时中巴才能见到这次的试驾对象时，顿时后悔为什么要在飞机上把笔记本的电池耗尽。如果DS6想要打动我，至少它要让我觉得从清晨到下午这将近8个小时的等待是值得的。

不得不说，厂家为DS6准备的试驾地点还是相当热门的，君不见《爸爸去哪儿2》的导演和迈克尔贝都对武隆景区情有独钟。我没有擎天柱的本事，可以从武隆直接蹦到香港，但是我依然竭尽所能为此次DS6设定了一条可以检验一辆都市SUV是否合格的路线。从酒店出发我们将经过一段山间公路，进入高原草甸，在摄影师觉得拍摄了足够的照片后，接下来我们会回到山路上继续“压榨”DS6，最终到达山脚下的目的地武隆县城。而我将会从中知道它到底能不能打动人心。

逼出来的“野性”

本来按照惯例，我应该先来描述一下初见DS6对它外观设计的印象和它那拼接风格的内饰，最后再聊聊我驾驶它的感受。但是这一次我却不打算这么做，因为DS的外观和内饰一直都是它的强项，而动力则需要考量，特别是作为DS的第一辆SUV，DS6的动力表现尤为重要。为此，我选择了THP200发动机版本的顶配版DS6。作为DS或者说PSA最引以为傲的小排量发动机，THP200能够用1.6L的排量发挥出最多147kW的功率和275Nm的扭矩，必须承认这是一个相当漂亮的账面数据。在大约 100km的驾驶过程中，THP200也用实际行动证明了它并非徒有虚名。1540kg的重量并没有给发动机带来不可承受的压力，你总是能很轻松地把车速迅速提升，涡轮的介入能带给你很明显的感觉。油门在初段的反馈也许不会让你太满意，但是当转速表指针向 2000rpm逼近时，涡轮会让发动机的输出明显提升一个层次。和DS5 LS一样，爱信的6挡手自动一体式变速器还是THP200的搭档。为了能带给车主更加优雅的驾驶感受和更加经济的油耗表现，DS的工程师们将这台变速器的升挡时间明显提前了，但是在仙女山的山路上，这种过于考虑经济性的换挡策略会让DS6显得有些力不从心。不过还好，方向盘后面的换挡拨片给了你“逼”出它深藏野性的机会，而在这时你会发现 THP200狂野的一面，更加高亢的啸叫声浪和充沛的后备功率，让DS6在山路上开始变得犀利。前麦弗逊后扭力梁的悬架组合虽然是明显轿车化设定，但是法国车一贯的“硬朗”，让我们在山路中狂飙时并没有左摇右晃，高速碾过减速带时也能迅速将振动吸收，当然，如果你开过进口DS5，就会发现 DS6已经变得“柔软”得多了。如果你像我一样准备在多弯的山路上继续压榨DS6的极限，你就需要更加精准地转动方向盘，并且一定要控制好刹车，偏向轿车的设定让DS6的转向比传统的SUV更加精准，但是不要忘了它依然是一辆SUV。前置前驱的驱动形式会让它在接近极限时偏向转向不足，因此在每一个低速弯道前的制动显得尤为重要。就像我的小标题说的，在大部分的时间里，DS6更注重优雅的气质，而如果你要看到它野性的一面；就得“逼”它一下。事实证明，昨天去酒店的最后一个半小时车程，如果是我驾驶DS6，只需要35分钟。

而作为SUV，DS6的通过性同样是需要考量的重要部分，今天路过的一片高原草甸就是个不错的选择。在沙土地面上生长的青草虽然会提供不少的附着力，但是作为一款前驱车，牵引力控制显得尤为重要。还好，你可以在DS6变速杆的后方发现一个圆形旋钮，它代表着DS的智能多路况适应系统，可针对标准道路，雪地，沙地，泥地以及关闭五种不同模式，通过对车辆牵引力及轮胎附着力进行电子控制，及时调整，保证车辆安全平稳行驶。事实证明，这套系统确实帮助DS6顺利通过了草甸的考验。但是你要注意，它毕竟不是四驱，而且近期内也不太可能有四驱版本提供给你，所以在道路的选择上，还是要慎重，电子系统也不是万能的。

时尚的“拼接风”

经过了一整天集中精神与DS6在山路上博弈后，在回酒店的路上，我才分出精力来仔细审视这款被厂家定位为A级豪华SUV的DS6。首先我得承认，全身被nappa+semi-aniline真皮环绕的感觉相当“高大上”，粗壮的方向盘手感十足，法式双缝线工艺给人的感觉十分精致，“表链”式座椅也不单单是看上去漂亮，在一路驾驶中也确实给了我不错的“支持”，而现在我也开启了它的全方位按摩功能，舒缓一下紧张了一天的“老腰”。坐在后排的摄影师，在得到我不再发疯的承诺后，也拉动后排座椅边的拉绳，把自己放到了一个更加舒适的角度上。这款车最打动我的还要算是极具个性的拼接风格，橙色与黑色的搭配相信能让所有观看的人眼前一亮。那些25～35岁张扬的一代想必对这样的设计会像我一样完全没有抵抗力。当然，为了符合豪华SUV的定位，除了高级材质，车内各种“潮品”也一样不能少：无钥匙启动，盲点监测系统，大屏幕导航，DENON音响，以及重中之重的第二代DS CONNECT智能互联服务系统。对了，尾门也是电动开关。

依然与众不同的外貌

至于外观，这是DS最不用担心，也是DS最能打动大众消费者的一环。从DS5的惊艳开始，DS就成为“视觉系”的代表。DS6同样传承了这个传统，独特的线条和代表着今后家族设计趋势的“DS之翼”前脸设计，以及首次被应用的大尺寸全景天窗，和内饰相呼应的双色拼接色彩设计，所有这些极具风格的诱人设计都显得那么理所当然，又让人印象深刻。我要提醒你的是图片上那两个牛角式的行李架可能不会出现在市场上，将来上市车型身上有一些微小的细节也可能会和今天你看到的不同。DS还在努力让DS6变得更好看。

好吧，我得承认DS6确实打动了我，作为一款都市SUV，DS6在各项指标及感受上都可以同它眼中的对手们一争高下，这些对手包括了：奥迪Q3，宝马X1，以及预计明年现身的奔驰GLA，当然，途观和翼虎也在其列。接下来DS6在市场上要解决的问题就是能否可以有一个打动人的价格和让更多人真正了解 DS品牌的底蕴与内涵。