日系及法系车为主 四款主打舒适中级车

当我们从北美车展上看到第九代雅阁时，两条定论由中国媒体陆续传开，首先它的相貌不错，其次来到中国的时间也不会太长了。一个月前，我的同事率先在国内体验了“中国版”雅阁，为何这么说，原因是总设计师——奥本敏之针对国人的喜好，通过细节上的修改，使雅阁更贴地气。

设计师在中国进行了大量调研工作，最终他们得知了国人的喜好，那就是与时俱进的配置以及大气的整体设计，随后联合整个设计团队造就出了我们眼前独一无二的国产第九代雅阁。除了大面积镀铬前格栅带来的视觉冲击力以外，此次创新科技的LED远近光系统超越了同级别对手，而这套LED照明技术一般都应用在豪华品牌定级车当中。

第九代雅阁在车身尺寸上相比老款小了一圈，在如今大行其道的“加长风”面前，本田倒是走了一回不寻常路，这也是让很多人吃惊的一件事，然而我们都很清楚的一点是牺牲空间会为驾控性带来很大的正面影响。

我的几位同事都说从后45°来看有点英菲尼迪的味道，究其原因我想和C柱造型、犀利的腰线以及备厢上微微翘起的弧度有关。这一次雅阁不再遵循曾经“过于平和”的态度，先是放弃了老款斧头型的轮廓，其次将双出分置排气融入到了包围中，诸如此类的变革都是在向众人证明它已开始向时尚、动感靠拢。

在第九代雅阁上你很难找到老款的影子，其中阶梯式的中控台令人印象深刻，此外首次使用了双液晶屏的布局，这一点我们曾在其豪华品牌讴歌RLX上见过。双屏布局的最大好处其实是显档次、够面子，至于功能展示的丰富性我觉得倒是排在第二位的，其次这款2.4L豪华版缺少导航系统，所以我更建议大家购买豪华导航版，两者差价仅为一万。

配置丰富性、突出科技感是第九代雅阁车内所传递给你的信息，购买2.4L豪华版你可以得到免钥匙进入、一键启动、座椅加热、电子手刹、自动驻车...等一系列配置。然而最吸引我的是仪表盘的切换色功能，这并非只是像常规车型那样换背景颜色，实际上是在“启/停”之间变换色彩，在怠速/深踩油门状态下为白色，而在常规行驶中会变为绿色。

由于车身尺寸与轴距略有缩减，所体现在车内的乘坐空间也变得紧凑了一些，不过这并非是难以忍受的。对于身高1.75m的乘坐者来说，前排头部还有4指余量；后排腿部也仍有2拳以上的空间，我想对于大部分来说这已经足够了。