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品质可靠/空间宽敞凯美瑞2.5G购车作业

纠错 2014/8/29 15:17:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

雅阁

开始关注的最多。网上看图片觉得大龅牙真心不能忍，但看到实车觉得还挺漂亮的，尤其是白色。就像有些人不上照一样，雅阁吃了这个亏。雅阁关注2.4的，2.0全系没有后排出风口，这对B级车来说不应该；而且这代雅阁的内饰亮点——双屏幕也无缘出现在2.0上。2.4舒适和豪华和KK很像，差别在无钥匙，大灯和倒车影像。LED大灯很吸引人。本地雅阁降两万，算下来上路舒适22.5左右，豪华23.5左右。问题是现在本田改用CVT，平行轴最终还是与雅阁告别，没有等来讴歌上的6速。个人觉得日产做了那么多年CVT使用起来尚且不能算高枕无忧，有点犹豫，是不是要去当这第一批吃螃蟹的人。并且数据显示雅阁底盘高度太低，我们这到处修路且不知道修到哪天。所以雅阁持续关注，待定。

本人还是挺信赖本田的，第一代广本奥德赛，到我手上的时候已经是27万公里的老车了，跑到33万，除了正常保养没有维修过！07款的CRV常开，七年八万公里的车了只有主驾升窗器有时候不太灵光。本田还是挺靠谱的。

天籁

外观方面我觉得三个车里天籁的流线最美，侧面和尾部隐隐有着英菲尼迪的范儿，但是前脸和轩逸太像了，汇车时候我常常傻傻分不清楚，要靠腰线或屁股分辨。试驾过新天籁，真心觉得2.0和2.5的差别不大，起步都很肉，但速度上来了加速都还可以，估计只有满载开空调的时候能体现出2.5的优势，而且2.5领先比2.0舒适贵了2万配置上差异并不大。2.0舒适作为低配，相对来说配置够用，应该说该有的都有了，并且内饰精致漂亮，乘坐安静舒适，人人夸赞的大沙发，还有米内黑内可以选择。日系三强里的2.0车系，天籁是最理想的选择。所以天籁重点关注的是2.0舒适，本地优惠幅度有限，天籁也上市挺久了，落地还要19.5左右，加上对CVT有顾虑，待定。

公爵不合适我，太照顾后排，我连副驾驶都基本空着，并且车身太长总会不方便，这代天籁用一个动感的外观去做加长版，我总感觉怪怪的。

凯美瑞

谈谈对七凯的看法。个人浅见，丰田这类的大厂，凯美瑞这类的成熟品牌，一分钱一分货就是硬道理。2.0车系被诟病最多，我觉得4AT在市区肯定够用——老奥德赛就是4AT，市区最快跑到70码了不得了，70码的速度转速能高道哪里去？至于车身稳定系统和牵引力控制，丰田确实不厚道！在中级车普遍把它们作为标配的年代，丰田在这上面区别对待不应该！但有的人过于危言耸听，好像没了这些配置就不能上路了。十年前车上配了ABS都要在屁股上标出来，技术的普及要有个过程，况且现在2.0的价格几乎是和好些紧凑级车看齐，等新款全系标配上，增配的实际成本加上口碑提升的隐形成本，KK的2.0肯定会收紧优惠，具体大家可以参照雅阁天籁的2.0的价格。对于市区代步为主偶尔跑个长途的车主，2.0够用了，可靠的品质，宽敞的空间足以满足家用需求。2.5系列算是传统意义上的凯美瑞，没有硬伤，有不足但是瑕不掩瑜，这里不赘述。混动系列在同级之中独树一帜，动力、油耗、环保三项绝对有优势，那些叫嚣爱国的喷子们，你们可想过怎样是爱国？保护好我们头顶的天空就是爱国，开的越多越久越能凸显尊瑞的价值。

综合考虑，我个人更偏向2.5G。外观上，车头给我的印象最好，菱形大灯、水平中网饰条、机舱盖上的U型线条，组合在一起依稀能看到雷克萨斯的影子，侧面和尾部就相对平淡了，尾灯相比上一代还减配成卤素光源。内饰方面KK用软性材质搭配缝线的设计觉得不错，缺憾就是材质还是偏硬。现在丰田内饰都这个风格，很多小车上用硬塑料压出皮革和缝线的花纹，视觉上挺唬人的。相对雅阁天籁，KK的仿木纹的饰板颜色太红，显得老气，不如它俩的饰板看得舒服。最想吐槽的地方是空调，太粗犷，显示屏还是绿色的，复古的有点过。仪表盘上，2.5V以下的车型都没有配备行车电脑显示屏，人家雅阁和天籁2.0系列都配备上了，这点不厚道。KK的方向盘个人觉得很讨喜，上面半圈仿木饰的样子感觉高大上，真皮手感也不错。老天籁也有但新天籁取消了这一设计，雅阁要在3.0的车型上才能看到。动力方面，ECO一直亮着，新车也没猛踩，爱信6AT中规中矩，用车最重要是图个省心，你说有的车这里先进那里有优势，结果三天两头跑修理间去，不是闹笑话么。起初因为后悬，对KK还是犹豫的，实际开起来觉得还OK。当然平心而论底盘和君越帕萨特和雅阁还是有明显差异的。隔音方面，我觉得算及格，同级里中等水平，80码以上时和君越等差距明显。总之，车是要开的，光看数据不行。就像你打球或者踢球，各个数据刷的再好看最后球队输了，漂亮的数据是荣耀还是讽刺？只要皮实耐造，就是厚积薄发。本地4S给出报价，2.5舒适上路21左右，豪华22左右，舒适与豪华比，主要差三样：氙气大灯，定速巡航和无钥匙系统（反正都要装导航，别的差异忽视了），个人偏向舒适版，待定。

之前开丰田最多的是汉兰达2.7的高配七座版本，大概有6,7千公里的样子，我觉得现款外观不如老款霸气，即将出的新款霸气回归了。开起来除了方向盘有点小和中控塑料感太强之外，其他都还好，挂上S档感觉2.7也能撒撒野，只是油耗刷刷的上去了。

大众

主要说说帕萨特，2T御尊，开过近5000公里，车是好车。TSI虽然是TFSI的阉割版，但是同级之中水平还是出类拔萃，DSG使用效果也确实出色！这套动力系统确实可以说是水平很高，只是达到了好的性能却没达到好的品质。

家用车还是要追求省心，要追究用车成本。给帕萨特做过一次小保，费用是八代雅阁的近一倍——一个四百多一个九百多，同级车差别这么大！何况后期涡轮和DSG都让人难以百分百的放心。还有个小插曲，以前开帕萨特跑长途时总不自觉地右肘搭在扶手箱上，左手扶着方向盘最上面，就觉得这样最自然，时间长了太累，后来看了之家的横评才知道原来方向盘和座椅不在一条中心线上，这个设计好奇葩，是要逼死强迫症啊！

通用系列

迈锐宝没怎么关注；君威对我这个180CM，85KG的胖子来说太小了；君越好车，优势说白了三个字，”豪华感"，外观、内饰、空间、底盘甚至连油耗都是同级中的”豪华车“。只是2.4动力太弱，2T的超预算。

熟悉老GL8，对那个一脚油门下去，开出50米去才恍然大悟要降档的变速箱无力吐槽。现在通用这方面是好多了，进步看得见。

福特

蒙迪欧，最近很火，听说还要加装饰？看测评好像性能同级第一，但是长安的口碑实在算个硬伤，加上我选车也不追求性能，只图个安逸省心，就没有去看实车，虽然现在它的关注度很高。

马自达

阿特兹，如果低配尽早出现1万以上的优惠，相信会吸引很多年轻人。睿翼和马六没关注。

法系韩系不熟悉，没有发言权也不在考虑范围之内。

对不起，分割线上的话骗你了。KK论坛里都在谈优惠，仿佛这个话题才是KK论坛的主旋律。感谢很多车友分享的价格信息，帮助后来之人，我也说说吧。半个多月前销售告知七夕当天镇江扬州泰州三地团购，厂家签售，优惠会比较给力。过程略去不谈，最后2.5G舒适优惠3.3（白色），只送垃圾膜、垃圾脚垫。

算下来在我们这比雅阁2.4舒适便宜2万多，甚至比雅阁2.0豪华都便宜；比天籁2.0舒适贵个七八千，却能享受到ES的动力总成。觉得性价比真是比较高。加上KK良好的口碑，找不出拒绝的理由。（小城市只一家4S，不能和大城市优惠幅度比，只得横向与别的车比，从中挑选性价比高的满意的车）。个人觉得日系三强里都是白色最好看，最能体现日系优雅的气质，仅个人意见。

和KK还是很有缘分，七夕订的，4S没白色现车，等了两周，上周五提车，正巧赶上我农历生日，看来和KK真是命中注定啊。

特意开到江边作业，有山有水的地方，文末上张风景图。

俯视正脸，菱形大灯、水平中网饰条、机舱盖上的U型线条，老雷家的味道。