贴环保标签！新奔驰E级BlueEFFICIENCY

翻译成中文，BlueEFFICIECY就是“蓝色效能”的意思，实际上它和宝马那套EfficientDynamics高效动力解决方案非常近似，目的无疑都是节能和减排。但相对于宝马，奔驰明显来晚了一步，迟缓的策略很容易给人造成错觉——对中国市场的接受能力仍然持怀疑态度。

    不用怀疑中国的消费者，我们也不用质疑奔驰。要知道，欧洲的汽车企业都十分擅长讲故事，不论是品牌起源、设计血统还是高新技术，他们都能编出一些让人为之动容的桥段，而这次梅赛德斯一奔驰也没有例外。邀请函上写的是“通往零排放之路”前瞻科技媒体交流会，但实际上这次只是见证这条环保道路的第一段——“优化内燃机”。

    如何优化?为了验证技术成果，奔驰将CGI还有BlueEFFICIENCY技术全都武装到了全新E级上，并从大洋彼岸带到了三亚。前者是指配备了压电燃油直喷技术的1.8升涡轮增压发动机，而后者则是一整套节能、减排解决方案。当全新E-Class、CGI还有BlueEFFICIENCY这三个名词汇集到一起时，我的大脑开始混乱，到底谁才是真正的主角?

新E级依旧优雅，不过BlueEFFICIENCY为它添彩不少

我尝试着平静大脑，现在我需要用淡定的情绪未接受一辆装备1.8升发动机的行政级轿车，并且它还出自奔驰。小排量并不足以为奇，大众、奥迪都在极力推销他们的“小排量”TSI，在涡轮增压的加持下，即便是1.8升的发动机其动力性也足以媲美2.4升乃至2.5升V6机器。不过奔驰要说服挑剔的中国客户，这显然有难度。

    我试驾的是一辆E200 CGI，虽然型号是200，但它的动力输出以及排量与这个数字似乎都毫无关系。这台1.8升涡轮增压发动机最大功率135kW／5250rpm，最大扭矩270Nm/1800—4600rpm，这

组数据大大领先奥迪A6L 2.0T以及宝马523Li。尽管E200是整个E—Class的入门级车型，但它无疑更具代表性和市场潜力，如果将来装在国产的L型号上，它还能下拉售价。

    说E级优雅，实际上更多是因为设计而反映出的价值取向。不论外观还是内饰，它都做得工工整整，硬朗的线条也顺应了设计潮流。如果说一台E级只有舒适的乘坐感以及面面俱到的配置，这好比

一个人缺少点“修养”，该轮到BlueEFFlClENCY出场了。这个以蓝色为主题的综合技术解决方案能达到节能和减排的目的，相比普通E级，它能降低12％的油耗。以这款E200为例，它的CO­2，排放量

为180g／km，排放为欧V标准，而官方公布的百公里油耗也只有7.5L。