贴环保标签！新奔驰E级BlueEFFICIENCY

1.8升涡轮增压直喷发动机+5AT带动E200轻松有余，你没有看错，奔驰也不可能错

    到底驾驶感受如何7还是用路上的表现来回答这个疑问吧。挂入D挡，用左手解除驻车制动，稍稍给点油，这辆E200很轻快地上路了。由于这台5AT很快便完成了跳到5挡的任务，所以还是切换到手动模式来挑逗一下这台1.8升发动机。用右手操作变速杆还是显得相当惬意，只是5个挡位很快就到头了，为何不是7G—tronic呢?在后来的技术交流会上，奔驰技术专家给出的回答是：5AT能更好地发挥这台1.8升涡轮增压发动机的动力，它的速比也非常注重经济性。

    在去住三亚湾的G225国道上，E200用80km／h的时速巡航，转速表指针停留在1700 rpm的刻度上，稍稍松一下油门，时速滑落到印km／h，转速也下落到1500rpm。老实说，在1500rpm这个转速上，这台发动-卡几稍显乏力，毕竟基础排量只有1.8升，而这辆E200的整备质量超过了1600kq。不过它的油门响应还算活跃，降挡动作会在1800rpm时果断出现，由于最大扭矩就出现在这个转速，所以你所获得的加速度足以给你信心超越前边的慢车。将变速器切换到S模式，这台发动机表现得更加兴奋，整体转速也会拔高500rpm，动力的活跃程度和发动机的声浪不亚于一台V6机器。

    其实我们应该换个眼光来看待当下的“小排量”涡轮增压发动机，就拿E200这台来说，在日常驾驶中你很难察觉它只有1 8升排量，怠速时它也可以表现得像V6一样平顺，没有大众TSI那般躁动。由于这次没能体验到动力更好的E260车型，多少有些遗憾。E260上装备的发动机和E200上的一样，排量1.8升，压缩比同为9.3：1，只是涡轮的增压值更大，它的最大功率为150kw，最大扭矩达到310Nm，0—100km／h加速只需7 8秒。这样的动力表现足以媲美E300那台3.0升V6发动机了，而它们间的差价却足足有15万元。

    现在该弄清谁是主角了。CGl和BlueEFFlClENCY如何先进和风光，最终都是为E级服务，让全新E级成为一辆低排放、高效能的行政级轿车，因此我们在关注E级的时候别忘了多了解一下这两项先进的技术。今年，奔驰还计划将“蓝色效能”的车型数量扩充至76款。由于国产加长版E级还在做最后调整，因此这次试驾的E200为进口车，48.8万元的售价还算小有竞争力，只是你是否认可“小排量”的E—CIass?

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