代表了经典的升华么？奔驰SLS AMG感受

F1上海站赛道上焦灼的空气夹杂着滚烫的橡胶微粒还在我的鼻腔中游荡着，我曾不止一次地幻想着自己是赛场上的一员，但我清楚这只能固化为一个永远不会醒的梦。当这辆身兼F1安全车身份的火红色“欧翼”卖弄着向我抛来暗示的目光时，我清楚，这或许是我此生圆F1之梦的唯一机会。

经典的故事源于上世纪50年代。当奔驰公司决定重返赛车运动时，工程师们便在Mercedes 300轿车的基础上研发出了一款颇具竞争力的赛车，这便是在奔驰车型历史上写下浓墨重彩一笔的经典“鸥翼”300SL，拼写中的SL表了德语的Sport Leicht，意为运动、轻量化。

最初的赛车版300 SL采用了刚性极强且轻质的铝制管状车架，从而导致了车门门槛突出，进而无法使用传统的侧开式车门，阴差阳错之下经典的“鸥翼”造型便由此而来了，德国人严谨的技术解决方案就这样在不经意间成就了通常出自意大利人手笔的绝妙艺术品。

当然，“鸥翼”的诞生并不只用来吸引眼球，无论在纽伯格林还是勒芒，抑或是条件艰苦的墨西哥Carrera Panamericana拉力赛，它所取得的成绩都足以令对手胆寒。伴随着赛场上的巨大成功和车迷们的殷切期盼，在赛车版300 SL诞生的3年后，民用版本便顺理成章地间市了，它几乎继承了赛车上全部的运动基因，底盘、悬架、发动机，当然还少不了帮助它化身经典的鸥翼门，此外，赛车版上的汽油缸内直喷技术也得到沿用，这在当时绝对算是领先时代的技术，它也由此成为了汽车技术与时尚的结晶。

鸥翼式车门、前长后短的雪茄式车身造型、大量使用的铝和轻质钢板、直列6缸汽油直喷发动机，以及260km／h的极速，这一切在当时看来便已注定了它终将成为令后世膜拜的经典。

尽管拥有相近的名字以及相似的外形，但Mercedes 300 SLR并不是在300 SL的基础上研发而来的，300 SLR的原型车是奔驰在1954～1955年征战F1赛场的赛车，SLR则代表了Sport Leicht Rennsport，即轻量化赛车。

同为“鸥翼”式造型的300 SLR是一款高科技打造的赛车，整车净重只有880 kg，源自F1赛场的3.0 L直列8缸发动机在7 400 r／min时能够爆发出228 kW的最大功率，并在5 950 r/min时提供324 N·m的峰值扭矩，由此而来的加速性能在当时已罕有人及，布置在前轴之后的发动机带来最佳的前后配重，弯道性能更加出众。此外，300SLR还配备了“空气刹车”，即在驾驶舱后布置了一个可以收折的扰流板，升起时产生的空气阻力可以辅助刹车，这在当时也是一项创举。

此后，辉煌一时的“鸥翼”  300 SLR在仅仅生产了9辆之后，因为一次严重的赛场事故而退出历史舞台，它也借此成为当今古董车收藏市场上的宠儿。直至2003年，为了纪念300SLR的辉煌，奔驰与合作伙伴迈凯轮合作开发了超级跑车SLR McLaren，它采用了来自F1赛场的尖端科技，强劲的V8发动机能够输出460kW的功率，只需3.8s就能把这台由碳纤维打造的猛兽弹射到100 km／h，类“鸥翼”式的车门也再一次地向经典致敬。

在历史与现实的交汇处，它或许已经超越了关于一辆车本源价值的范畴，它更像一种有灵魂的生命体，诉说着属于自己的辉煌与辛酸，即使面对岁月的打磨，它依然绽放着旺盛的生命力。

然而乐此不疲的创造经典总是让人兴奋的，随着迈凯轮与奔驰分道扬镳，SLR终究带着夺目的光环成为了历史。如今slsAMG的朝代来临，延续“鸥翼”经典的重任落到它的肩上，融合了AMG与奔驰尖端的造车工艺，它的美和驾控感都足以让人窒息。

当这辆红色的“鸥翼”卖弄着向我抛来暗示的目光时，往头顶极速汇聚的血液暗示着我要冷静，要淡定，这已经不是我第一次与超级跑车亲密接触了，但耳畔残存的F1赛车轰鸣还是目的明确地催促着我，这或许是我此生离F1用车最近的一次。