代表了经典的升华么？奔驰SLS AMG感受

在S+超级运动模式下，保持“ESP运动”模式开启，我了解自己的驾驶技术，我喜欢冒险但不愿意玩儿命，在山路上作超出我能力范围的选择无疑是把自己逼入绝境，何况我又怎么忍心让一件艺术品随着我的意愿去以身犯险呢。在这样的模式设定下，ESP会在更高极限介入，这样既不会影。向我最直接的驾驶感受，又能在危险边缘的关键时刻拉我一把，中和一下肾上腺素激增导致的头脑发热。深踩油门加速，发动机和变速器马上领会我的意图，变脸的“鸥翼”马上变得暴躁起来，转速到4 000r／min仍没有停滞脚步的意思，继续直奔7 000r／min而去，在红线区略做迟疑才不情愿地回到低转速开始下一轮的进攻。面对不远处的急弯，狠狠跺下制动踏板，大尺寸的碳一陶瓷复合制动盘配合6活塞卡钳提供了强大的制动力，将猛兽死死勒住，此时安全带的预紧也介入得生硬而直接。双横臂的前后悬架来自F1赛车技术，提供了理想的弯道支撑力度，通过空气减振器，能获得更好地车身控制效果，攻弯时车身的侧倾极小，前后47：53的配重比也让它在弯道中始终保持激烈而不急躁的行走姿态，你很容易便会爱上slsAMG在弯道中的风格，手随心动、路随心转的体验很是美妙。

在极限状态下，电子稳定系统可以调整为手动和赛道模式，这时允许后轮出现适当的滑移，驾驶乐趣方面获得的额外惊喜不言而喻，但相对危险的山路却始终没有激起我尝试的勇气，因此在没有电子设备干预状况下的驾驶便成了此行唯一的遗憾。

对新科技的探索以及对经典的传承让奔驰这个百年品牌历久弥新，在书写经典的路上我们见到的不仅是“鸥翼”，SLSAMG代表了经典的升华么？或许它仅仅是个开始。