代表了经典的升华么？奔驰SLS AMG感受

仔细端详车门，对“鸥翼”的陌生和期待让我不愿因四处摸索门把手而表现出凌乱。好在当车锁打开后，车门下方的门把手会自动弹出，略微躬身掀开车门，这时之前一切的明示与暗示都显得如此惘然，因为此时任谁都无法冷静，如此美妙的车门开启方式让我如此直接地与经典融为一体，其中的优雅早已不是其他庸脂俗粉所能比拟的了。

sls AMG的外形拥有一辆超级跑车所应具备的一切元素，低矮的车身，充满肌肉感的线条，夸张的轮辋和极薄的轮胎以及细节方面的空气动力学设计，在复古的表象下，一切又都表现得如此现代，时空交错的设计灵感很容易让见到它的人恍若隔世。

或许是为了迎合经典的“鸥翼”造型，加之考虑到前后配重因素，驾驶舱被尽量后移至后轴，并且低矮的驾驶席几乎就被布置在了后轴的正上方。“雪茄”型的车身虽让我们感到陌生，但协调的比例并不会显得突兀，蹲踞的姿态让你相信无论在任何状态下它都有绝对的能力扒住地面。

翼子板上的散热鳍片本是300SL上标志性的特征，而SLSAMG散热鳍片上的“6.3”金属徽标则是高性能V8发动机的直观写照。不大的行李厢盖上隐藏了可自动升降的扰流板，在时速高于120 km／h时可以自动升起，提升了高速行驶的稳定性，当然，如果你想更拉风些，扰流板也可以手动调节。

怀着激动而忐忑的心情掀起车门，虽然只是简单的开门动作，但完全不同的过程却始终激发着探索的欲望，由于“鸥翼”开启的角度格外大，因此优雅的“挤”进车内并非难事，当然，所谓容易也只是相对同级超跑而言的。当你置身车内，关门却成了让人发愁的事，车内门把手位置很高，需要吃力的探出身子才能够到，再用力拉下车门完成关门过程，我能够理解SLSAMG没有采用电控车门的原因，毕竟在这样一款轻量化的跑车上添加两台小电机有些煞风景。

SLS AMG的内饰同样体现着复古与流行的交融，不同于那些为赛道而生的意大利狂热份子，在它身上你可以找到不亚于奔驰豪华轿车的高科技配置，简洁高效的家族式设计风格很容易让人产生亲切感，功能分区以及按键的布局都趋近于我们惯常见到的奔驰轿车。充满力量感的机翼式中控台造型提升了车内的视觉空间，大面积碳纤维材质配合铝合金点缀，豪华中炫耀着运动。

精致的T型挡杆只安排了R、N、D三个拦位，驻车挡需要通过单独设置的“P”健实现，相比之前试驾过的法拉和458 ltalia，这样的挡位布置显然更容易适应。此外，运动控制功能更加易于操作，一个旋钮、四个按钮被一字排开布置于挡杆的左侧，包括AMG Drive Unit变速器模式旋钮、发动机启动开关、ESP模式、尾翼升降以及AMG模式选择健，清晰明了触手可及，其中，变速器旋钮提供了Controlled Efficiency、Sport、Sport Plus及Manual四种工作模式。