宝马M3 COUPE和M3 CARBON EDITION上市

纤维车顶M3的亮相当真算得上华丽，除了漂移表演还有直升机助阵，不过这配得上它的地位，因为它是M3对极致运动性追求的最好代表。此次上市的标准款碳素纤维车顶M3售价为110.5万元，与之前的普通硬顶版相当，而除此以外，全场的明星是M3 Carbon Edition，只为中国市场限量生产111辆。相比普通的M3碳纤版，碳纤限量版M3除了采用碳纤车顶之外，在前后保险杠、内饰等处也换装了碳纤部件，轮毂升级为19英寸，相信这将是这一代量产M3中最轻量化的一款车型了。

正如宝马中国M产品经理王超所说：碳纤维是一种很轻，但是强度很高的材料。和铁相比，碳纤维的重量通常不到铁的1/4，但是却能提供10倍以上的强度。有人问我：“碳纤维车顶到底能让M3总量降低多少？”我说：“5公斤。”通常大家的反应都是：“那也不多嘛。”我相信喜欢和了解高性能车的朋友一定能够理解这5公斤的重要性。其实这里有两层意思，首先对于一辆已经在轻量化上面很有功底的车来说，再要减掉每一公斤都是不容易的。不知道大家有没有这样的印象，一些超跑也会推出轻量化版本，去掉空调，电动车窗改成手动，甚至真皮座椅改成布料等等，最后总量降低了10公斤，用平常的眼光来看，依然不是一个大数。事实上车辆的减重也是依靠在各个部分重扣出一些总量的集和。第二点，也是更重要的，碳纤维车顶降低了车辆的重心。要知道在车顶上的5公斤和在底盘上的5公斤对于高性能车的动态性能的影响完全不在一个量级上。很遗憾这样的变化很难用数据来表达给大家。希望大家在不久的将来能够亲自体会到它的乐趣。

Q：碳纤维版车型为什么选择现在才进中国？

A：中国是宝马在全球的第3大市场，是M车型在全球的第四大市场。我们的战略是不会改变的，我们会越来越多的加大投入，把所有的新车型好车型第一时间引到市场。六七年前，我们推出的车型基本上比全球首发要晚半年，现在中国的首发与世界越来越同步化了。在今年上海车展上我们已经有全球首发车型了，说明我们对中国市场的承诺越来越快，跟上全球的节奏。谈到单个车型，碳纤维版M3双门轿跑车这款车可能会跟全球首发之间稍微落后一点，因为推进一个车型是一个非常复杂的工作，跟我们的规划有关系，跟全球的产能有关系，进入中国要上公告上目录，与上目录的时间也有关系。但这并不表示我们对中国的市场没有信心，未来大家会越来越多的看到跟全球同步和首发的，并有打算为中国量身定做一些车型。

Q：碳纤维车顶M3双门轿跑车对中国消费者意义如何？

A：从我们整个的汽车历史发展来看，最终的汽车是为人造的，它要符合客户的需求，随着中国市场的发展，客户的需求是在不断变化的，那我们的目标就是根据这种变化推出适合的产品。对于我们来说，中国市场对我们很重要，M的客户也越来越多，对M的技术的要求也越来越多。从整体战略来说，宝马对中国M市场是充满信心的，我们会把最新最好的技术引到中国。目前M的阵容在中国已经很大了，已经有M3，M5，M6，X5M，X6M这5款车型在中国成为了主打车型，除了这5款之外，我们还引进限量版，每款限量版都会有它的特色，在技术上甚至在颜色上，在内饰上很有特色。今天推出的碳纤维版M3使用了一种新的材料，优点是它的强度，它的韧性都超越了铝合金，用碳纤维的技术整车的质量会降低5公斤。我们相信M在中国的市场会越来越好。

Q：中国消费者能否接受碳纤维版本？

A：对于我们来讲，中国客户的想象力是无限的，这点跟欧洲或者全球是不一样的，而且中国消费者的接受能力是非常非常强的，他们追赶潮流的能力或许在几年之后就会创造潮流。在未来他们会有自己的想法和要求，有自己的创造力，对于我来说，我会充满信心去应对和解决不同的客户要求。也许在碳纤维版M3推出之后，会有一部分人难以接受，但是我们会通过销售渠道和销售方式来让它慢慢地跟客户之间有一个桥梁，让他们慢慢的接受。

Q：如何定位即将上市的宝马1系M双门轿跑车？它的意义是什么？

A：我想，我们宝马M的客户群都有这样的共同个性，那就是年轻、有活力、充满激情，所以1系M也必将会获得这个群体的喜爱。1系M的推出还代表M门槛的降低，但这并非我们的真正关注的目的，更重要的意义还在于，它使M在中国的家族更加完整，这才是所有宝马人和M粉丝们所共同期待的。另外，这也说明未来我们的车型引进会更加快速和同步，为国内消费者带来更多适合的选择。

Q：你第一辆M车型是什么时候购买的?当时你买它的动机是什么呢?

A：好像是在2009年的时候，我拥有了第一辆M，那是辆M3敞篷，这算是实现了我一直以来的梦想。之所以会选择敞篷车，是因为我想经常驾驶它，也希望它能满足一部分我生活的需要。其实，拥有M一直都是我的愿望，从上学的时候就已经有了。那时在国外上学，看见街上一掠而过的M3就觉得很酷，因此下定决心要拥有一辆。