能否推翻奔驰S级？评直接对手奥迪A8L

说实话，为奥迪A8L选择一个最直接对手，成为我遇到过的最头疼的问题。宝马7系？虽然同样走上了一条个性路线，但在科技装备上无法与奥迪A8L相抗衡。捷豹XJL，品牌高度上，捷豹显然已经成长成为一个可以与奔驰、宝马、奥迪相提并论的品牌。但过于英伦风格的理念，很难让它与奥迪A8L产生激烈的火花。奔驰S级？似乎只有它最合适。一个自始至终站在金字塔顶端的选手，将它视为自己的目标是一件值得骄傲的事情。当然，奔驰S级在中国市场上始终保持了极高的销量。或许你可以这样理解，只有将它彻底打败，才能真正登上中国第一豪华商务座驾的位置。

眼前这一台奥迪A8L，与上一代相比可谓脱胎换骨。没有了传统的设计风格，个性化的装扮充斥着奥迪A8L的每一寸肌肤。只有那个把屁股，在夜晚看起来还有几分上一代的身影。当然，我指的是伸手不见五指的情况下，去评判那个方形的红色LED尾灯。自从奥迪A6L开始运用LED灯光开始，奥迪的设计师似乎对于LED车灯就表现出极高的兴致。从奥迪A4L到现在的奥迪A8L，从奥迪A8L到即将引入国内的奥迪A6，都拥有一副极其夸张的LED灯光面孔。相比之下，奔驰S级则要显得保守许多，除了奔驰S级在中期改款时增加的LED日间行车灯和LED尾灯外，再无任何新增配置。除此以外，奥迪A8L科技含量是迄今为止最多、最全的一部，甚至你需要花上一整天的时间，才能将它所有的科技装备全部了解—遍。

在这台奥迪A8L 3.0T高功率顶配车型上你可以找到工程师介绍过的绝大多数配置。为此你需要花费136.2万元的高价才能获得这样一台顶配车型。难道拥有这样众多的配置，仍然可以比奔驰S350L 4MATIC的144.8万元售价还要便宜?那显然是不太现实的。除了要花费136.2万元购买一台3.0T顶配车型以外，前后排主动通风和按摩座椅需要另外支付2.3万元。选购一套B&O音响，需要花7.2万元。前后排蓝牙听筒，需要花费1.4万元。驻车加热通风装置，将再花费掉你2.2万元。如此算来，它的售价早已超过了奔驰S350L 4MATIC。

两部车的内部，体现了截然不同的设计理念。奥迪将众多科技浮现在你面前，而奔驰则保持着传统的低调风格，一排整齐的镀铬式按键代表了一切。在第—次看到全新一代奥迪A8L的驾驶舱时，我被全新打造的奥迪风格所震撼。在彻底颠覆上一代的设计理念同时，你会发现奥迪更加注重人机工程的设计甚至原本成熟的MMI系统，也被设计师在系统构造基础上彻底打破，而位置从变速杆的后方前置至中控台最下处。

严谨的德国人似乎对日本人的某些设计不太认可。日本品牌车型喜欢将DVD屏幕加入触摸功能，德国人则认为这样是极其危险的。尤其是在驾驶过程中，将右臂伸直的同时还要将身体前倾才能够到触摸屏，这样的做法对于驾驶来说极为不利的。因此，德国人始终不会选择触摸屏功能。那么，即便奥迪ASL的DVD屏幕离驾驶员更近，他们也不会让这个屏幕拥有触摸功能。甚至，在行驶的过程中，你可以通过下方的控制按键，强制屏幕自动隐藏在中控台中。不过在最新一代MMI系统上，严谨的德国工程师显然从苹果那里偷学到了一些技巧，那就是加入了手写板功能。平常状态下，它只是以1～6的数字出现，充当快捷键功能。在编辑导航地址和电话联系人时，会变成一个真正的手写板。不过对于繁琐的中文汉字来说，它的识别率并不算高，甚至还不如通过旋转控制钮选取拼音来得方便。相比之下，奔驰采用的comand系统则要显得寒酸许多。没有触模板、没有快捷键，在功能上也没有奥迪MMI系统那样强大，也许只有那个分屏显示技术，才真是一种不错的创意，但它的调整需要通过遥控器来完成，这样的设计显得有些多此一举。

在奥迪A8L的后排，奥迪更喜欢奢华的独立式座椅。就像飞机的头等舱—样，两侧均享有自己的独立空间。夸大的中央扶手集成了空调系统，侧部隐藏着调节按钮以及屏幕角度控制器。虽然换代后的奥迪A8L在车身长度和宽度上都超越了奔驰S级，但3122毫米的轴距尺寸并没有超越奔驰S级的3165毫米轴距。另外，前排座椅增加了按摩机构以及折叠桌饭后，导致后部空间更加局促。

如果你选择让我乘坐的话，或许我真的会选择奔驰S350L。并不是因为我讨厌奥迪A8L上的电子装备，相反，对于奥迪A8L的电子配备，我认为是非常必要的。但如果当你感受过奔驰S350L上的座椅，你才能真正了解我的想法。从驾驶员到副驾驶，再到后排的老板专席，奔驰的座椅要比奥迪柔软许多。或许目前奔驰不会像奥迪那样，在5级车型中加入按摩功能，也不会像奥迪A8L那样，将后排右侧座椅设计威为一个躺椅，但无论是乘坐角度还是座椅柔软度方面，奔驰现在依然是这个级别中最舒适的一部。说实话，在第—次坐进奔驰S350L内部，我就开始喜欢上柔软的座椅和宽敞的腿部空间。

在这一代奥迪A8L车中，3.0T引擎被分为两个版本。就像是此前推出的奥迪Q7—样，同样的发动机分为高功率版本和低功率版本。这台奥迪A8L身体里隐藏的是  台高功率V6引擎。最大功率达到了245千瓦，要比低功率版本的最大功率多出32千瓦，最大扭矩达到了440牛·米。请注意，虽然它的官方名称是3.0TFSI,但就像此前的奥迪A6L 3.0T和奥迪S5敞篷所用的发动机完全一样。并没有在这台引擎内部配备涡轮增压器，而且一台成本低廉，体积小巧的机械增压装置。正确解释就是：强制进气结构。这也让它的最大扭矩转速区间与奥迪S5敞篷保持了一致，从发动机转速达到2900转／分钟开始，持续到5300转／分钟时都可以100％发挥最大扭矩。

奔驰则为S350L选配子一台自然吸气V6引擎，没有缸内直喷技术，也没有涡轮增压器或者机械增压套件。3.5升V6引擎的最大扭矩仅为225千瓦，最大扭矩为370牛·米。甚至在变速器方面，奔驰采用的7速自动变速罪都要比奥迪的少一个挡位。这直接导致了奔驰的运动能力不如奥迪那样出色，在0～100公里／小时加速成绩上奔驰以7.1秒完成整个过程。而奥迪则可以达到6秒，这样的差距完全是由发动机以及变速箱所造成的。