有一种自由叫驰骋 荣威W5走史迪威公路

局限在一城一地的试车会往往也束缚了我们的视线。多在城外的路上跑跑，关注洗车产品的同时也了解一下沿途的风光和历史，未尝不是一种人生的历练。

上期我刚在一篇文章里提过自己几乎成了编辑部的“西南区专业户”，这个月的一个任务又进一步稳固了这个“头衔”：参加上海汽车在云南举行的W5试车。虽然试车地点之一的腾冲我在去年年底刚去过一次，但这次试车会还是有两点让我倍感诱惑：上次在这里的试车活动都是在腾冲周边，而这次要从保山一路开到腾冲，而且要经过颇有背景的史迪威公路；要试驾的是上海汽车全新的产品荣威W5，一款硬派suv——在都市型SUV充斥市场的今天，能玩儿一次硬派越野车还真是难得。

也许是因为航班衔接的缘故，这次不是短暂地在昆明经停就直飞下一个目的地，而是飞到昆明后住了一晚。本来这种安排对我这个打算吃遍全中国的“吃货”是个好事，但因为个人计划失误，错过了餐馆营业时间，没能在昆明再次品尝吃过一次便念念不忘的某种昆明特产小吃。第二天从昆明飞到对我还是完全陌生的保山(腾冲其实是保山市下辖的县，上次来竟然没注意到这点，还以为是“腾冲市”)，一出机场就看到20多辆W5列好了整齐的队伍准备出发了。W5在几个月前的上海车展上亮相时，因为看惯了线条多走柔美路线的紧凑型城市SUV，我不由得对W5魁梧的身材、刚猛的线条和粗犷的风格充满了赞叹。尤其是大面积电镀格栅和饱满的前后大灯，格外透露出英武之气。如今这么多“壮汉”凑在一起，真有些军事行动甚至是特种部队的味道。

离开机场，车队先上了G56(杭州至瑞丽)高速公路，正好体验一下W5的动力性。虽然硬派越野车特有的梯形车架和多出高强度加厚钢板都给W5带来了额外的重量，但我驾驶这辆重达1.8吨的3.2升版丝毫没感觉吃力。Tornado XGI发动机的确是有些年头了，不过310N·m、162kW的动力指标不算丢人。一脚地板油，没有猛烈爆发的感觉，但胜在推力绵绵不绝，更为喜人的是车厢隔音相当到位，闭紧车窗，即便转速接近4000r/min也只能听到柔和的轻吼。