硬汉的挑战 终极硬派越野旅行车大比拼

很多年轻人都钟爱越野旅行，它能带你去到更偏远的地区，看到更壮观的风景。越野旅行车是同时具备了极限越野能力和长途旅行舒适性的车辆，和那些天生就是为了攀爬的狂热改装车不同，它们还都具有一定的实用性。本期专题我们将和六位年轻的澳洲越野旅行车爱好者一起驾驶他们改装的越野旅行车，深入到茂密的丛林中，进行一次为期一周的测试，来决出到底谁是真正名副其实的“终极硬派越野旅行车”。

如果你是我们杂志的一位老读者的话，那么你一定忘不了去年在澳洲内陆举办的那次越野之旅，我们一直深入到了弗雷德斯的河滩，最后又一路回到了悉尼。和六辆各不相同的终极越野猛兽一起在丛林和烂泥中穿梭，看看到底谁才能算是真正的终极硬派越野旅行车。

在那次测试中，每辆越野车后面都挂上了一个野营用的拖车，走了很长的距离，几乎找遍了在澳洲的每一个可以进行测试的角落。我们在每一个项目上都进行了分别的测试评分，以此来给每辆车进行一个最综合的判定，怎样才是我们心目中的终极陆地旅行机器。但是，那次测试之后，很多同样是越野爱好者的读者觉得在长途旅行的时候，还拖一个拖挂车在车后，很大程度上影响了通过性，他们觉得完全可以把后面这个拖挂车整合在越野车里面!这个想法也就是我们推出这次专题的初衷，越野跋涉和舒适旅行，其实只需一辆车就可以做到!

什么才叫“硬派越野旅行车”

其实关于硬派越野旅行车这个概念我们已经不是第一次提出了，毕竟它们脚下的路是鲜有人烟的野外，每一次旅行都会需要越野。而那些真正的越野猛兽虽然在征服岩壁和烂泥潭时根本不在话下，但是撇开那些极限的越野路况，平时它们身上的全副武装似乎看起来的确是有那么一点点多余了。

所以，综合来说，一辆优秀的越野旅行车应该具备以下的几个方面：首先就是燃油经济性，以至于不用频繁地去加油站光顾，驾驶舱不能太小，一般来说驾驶者每天要驾车跋涉800多公里的路途，所以有一个宽敞的驾驶空间来伸直两腿是十分必要的，不然的话过于劳累和酸痛的身体，会很大程度上影响到第二天的行程。

另一方面，这次选择要走的路充满了各种挑战，这样才可以看出谁是最“硬派”的越野好手。所以要对车子进行一番改装，以轻松地应对这一切难题，让我们可以更安全、更舒适地去享受一段穿越之旅。

也就是说如果一辆同时兼备了越野和公路性能的车，才能算是一辆性能卓越的越野旅行车，它会成为你未知的旅程中一个坚强的后盾。理想的越野旅行车应该在车辆的公路性能和越野性能这两方面做到很好的平衡，太注重公路性能的车子会让你不得不止步于非寻常道路而掉头继续寻找别的公路；而太偏向于越野性能的车子所拥有的较硬的长行程悬挂和避震等也会让你在长时间的公路行驶中难以忍受。

对于越野旅行车你可以有很多品牌和车型的选择，并且还能按照自己的想法来进行一定的改装。如果你觉得你大多数时候只是在公路上行驶，可以装一个较软的悬挂和避震来获得很好的舒适性而当你想要开着它去爬爬山，滚滚烂泥潭，也可以把悬挂和避震改成较硬的来承受各种夸张的冲击力。至于轮胎，现在也运用到了很多新技术，让它们既可以在越野时具有很好的抓地力，而且同时具有在公路行驶时不错的高速稳定性。