硬汉的挑战 终极硬派越野旅行车大比拼

正说着，杰夫的短轴距的牧马人已经接着出发了。而长短轴距之间的比较也就显而易见了。但是没等他高兴太久，就遇到了其他的麻烦。在攀爬那些地上的树根时，牧马人突然失去了牵引力而滑进了湿软的泥潭里，直到杰夫下车给轮子前方垫了一点东西增加抓地力，重新选择了一条更稳妥的路线，并且还锁死了两个差速锁之后，终于到达了坡顶。前两辆车子到现在都还算顺利地通过了，这可以充分说明了在上坡时，特别是不平坦的上坡路，自动挡的车子还是很有优势的，撇开内在的，复杂原理不谈，至少你不用在控制你的离合器的花上大把时间，可以去好好观察有效的可行进路线。

随之史蒂夫的LC80也开始了对这个路面的尝试，借助双差速锁、4英寸的悬挂举升和其他强力改装件，让每次面对棘手情况都应对自如。要说这辆LC是世界上最能越野的LC也一点不为过。借助垫上了几块能增加抓地力的石块之后，LC80顺利地爬了上来。

完成了第一个测试地点之后，没走多久我们就到了下一地点。尼克说“这个地方可不简单啊，可能算得上是世界最难的10条越野道路之一了，而且实力绝对在前5名以内。”哪怕是熟悉此地的本地人也很少来光顾它。这条路大概长200米，总的来说是一个很陡峭的上坡路段。在这条路上，最夸张的落差达到了1米左右，路段的中间是蛇形的弯路，一直到后部一整段类似巨大阶梯状的上坡蔓延到顶端。

可以这么说，要不是当天正好是还算不错的干燥天气，不然谁都会在这段路前止步。其中有几位选手决定在主路边上另辟一条边路来通过。而尼克在一周前就已经尝试通过这里，但是那天的路面十分湿滑，所以他不得不用了绞盘，但是今天的情况比那天要好上很多，所以他决定和其他位车手皮特、杰夫再来做一次尝试。

凭借了丰富的越野经验，尼克熟练地开着他的Y60一点点地向上攀爬着。因为在这之前他就已经有了几次错误的路线尝试，所以这次他选对了行进线路，尽量避开了那些落差比较大的地方，选择了从分布着较小凹陷的路线上前进。在借助了中央手动差速锁锁止和前自动牵引力分配系统的帮助下，大途乐虽然在过程中间几次轮胎打滑空转，但是还是几乎毫无困难地通过了这里。

关于这辆GQ，尼克还和它有段不解之缘。这辆Y60之前被当做一辆货车来使用，尼克买下它时虽然外壳已经十分破烂不堪，但是动力传动各个部件还是运转良好的，作为一个专业喷漆工，他在买下它的那天几乎就想好了以后要给它换上一个怎样漂亮的车身了。他之所以选择了这辆Y60，是因为和其他的Y60不同，这辆在出厂时就安装了涡轮增压系统和比普通版还要更加长的轴距，正是因为如此才造就了这辆完美的越野机器，经过了尼克的改装之后就更加是如虎添翼了。