硬汉的挑战 终极硬派越野旅行车大比拼

显而易见，要想顺利地通过这段路的关键词就是轴距。皮特的路虎卫士和杰夫的JK都在前后或者交叉轴的轮子空转的情况下能迅速找回牵引力。但这也是所有拥有短轴距的车子的车主都明白的一个道理，这点优势是在牺牲了很多的舒适性的基础上才换来的。

配件的通用性

在完成了两项测试之后，我们已经到达了山顶，罗德开始着手修理他在这趟旅程中首先负了伤的海拉克斯。为了能找到那个破损的位置，他在把停在路边的车子重新发动了起来，发现了在轮胎侧面的那处伤口，应该是被某根拇指粗细的树枝给戳破的。但是，他只有一只用于公路的备胎。

这套Dick Cepek Crushers轮胎是从美国进口的原装件，因为生产商可能觉得在澳洲不会有太大的市场。这就意味着要换上一个同样的轮胎需要等上好几周的时间，还有花上相当的一笔钱——在我们现在的这种情况下，这就意味着“不可能”。

说起换配件，开着这次旅程中另外一辆途乐的兰斯和布拉德也重新赶上了我们的大部队。他们把那些老化的真空管换上了新的管子，暂时解决了麻烦，但是不知道什么时候会出现新的问题。

当我们第一次开始和兰斯谈论这次测试之旅时，他几乎三句不离他的Y61上的加装上的 T76 Turbonectics涡轮增压套件。他在加装上了这套涡轮套件之后，就驾驶它穿越了Mackay的山路。当然，每样改装件都不可避免地会出现一点问题，哪怕不是改装件出现的问题，其他的随之更换的零件也有可能出现问题。

另外，这辆车子不怎么样的点火系统，已经变成了一个不小的问题。自从为了配合新的涡轮增压套件，兰斯把原厂的点火系统更换成了一套高频电压点火系统之后，这个小小的电器装置简直成了他的一个心病，它影响到了火花塞，导致持续性地点不着火，从而无形中降低了这台发动机的效率。

虽然兰斯已经开着他的这辆爱车征服了许许多多的险途，但是这个时不时会出现的状况一直都没有被完全解决过。为了确保万无一失，他决定还是换回原厂的点火配件，他开始拿出电话来联系各个零件供应商，但是居然被告之最快也要起码三天之后才能送到这里。所以，从兰斯的教训上我们学到宝贵的一课，就是强劲的动力固然好，但是如果牺牲了一定的运转稳定性作为交换的话，那么你就要好好权衡一下到底哪个才是最重要的了。