梦想照进现实 大众新甲壳虫Beetle历史

其实很多人想要的是一个梦想，而大众这次给他们一个现实。

曾经有一款车，在世不同国家生产了65年，承载了3代人的记忆；曾经有一款车，产量高达21，529，464辆，堪称全球最畅销的车型，它就是大众第一代甲壳虫。它曾经是无数影片中的明星，无数海报的焦点，无数家庭的梦想和现实。

我们没见过第一代

然而，在中国我们几乎没见过真车，也不曾拥有对它的记忆。这就是问题所在。当很多中国人第一次看到向第一代甲壳虫致意的2011年新世纪甲壳虫的时候，脱口而出的是：“怎么会这样!”真的不习惯，他们脑海里的甲壳虫应该是第二代，圆圆的、胖胖的、亲切而又可爱。她们甚至叫它“虫虫”或者“虫子”。

这能怪谁呢，当第一代甲壳虫风靡全球的时候，中国正处在一个另外的世界。而当我们摘掉蒙在眼前的红布时，已经是1976年，高尔夫的时代已经开始了。再当我们和全球经济即将融为一体的时候，新甲壳虫正好走近我们的生活。于是，中国人对于甲壳虫的记忆是从1998年的新甲壳虫开始的。甚至可以说，很多人对于第一代甲壳虫的回忆或者认知只来自新甲壳虫产品宣传册的前几页。

当我第一次在今年的上海车展上遇到新世纪甲壳虫，我在微博上留下了如下的文字“10年前，甲壳虫说了个童话，迷你说了个神话，smart说了个笑话。今天，甲壳虫说了实话，迷你说了大话，smart打电话……。”

1998年的新甲壳虫和2011年的新世纪甲壳虫，最大不同就是少了一份浪漫，多了一份理性。当然还是有更多相同的地方：基于当时成熟的高尔夫平台、前置前驱三门掀背和以弧线和圆为主要元素的外形特征。这令新世纪甲壳虫既控制了开发成本又挽留了不少女性客户。