梦想照进现实 大众新甲壳虫Beetle历史

进化还是退化？

当第一代甲壳虫、新甲壳虫和新世纪甲壳虫同时出现在我面前，我思考了两个问题：一是为什么新世纪甲壳虫看起来是退化了，而不是进化了?还有就是，如果第一代甲壳虫没有被高尔夫取代而是像高尔夫那样每隔6年推出一次全新车型，今天应该是什么样子?

关于这两个问题，我很快有了答案。先说说为什么退化了，没错看起来是更加退化了。但仅仅是“看起来”。所谓的退化也是和第一代甲壳虫更像了，而不像新甲壳虫那样充满了创意。这个要从最近两代甲壳虫的设计地点溯源。新甲壳虫实际来自上世纪90年代末大众在美国加州的设计工作室的德里克·詹金斯，这家伙也是microbus的设计者。他们这帮人没有历史负担，只要抓住几个典型的元素，再掺上加州的阳光和激情，设计就完成了。

再看看新世纪甲壳虫吧，在德车某阴森严肃规规矩矩的小镇里，几个愁眉苦脸的工程师把新甲壳虫放到冲压机下面，哐当!哐当……于是新世纪甲壳虫呈现以下特征：车顶和发动机盖更加平坦，车体变宽变长，车顶的最高点后移到乘客座的顶部。这样一来，无论是物理上还是视觉上，车身重心更低矮。

新世纪甲壳虫更有一种伏地的姿态，据德国设计师说这个姿态更有力量和动感。用中国美女记者林林的话说，这个姿态不再可爱。根据她的粉丝在微博上对新世纪甲壳虫外观的讨论，大部分女性对于新造型保留自己的意见，而对帅气的设计师表达了好感。我很奇怪新世纪甲壳虫也帅气很多你们怎么不喜欢呢?

作为一纯爷们儿，说实话小时候我挺喜欢新甲壳虫的，后来man了以后我也可以接受。但新甲壳虫的女性化气质是世界公认的，如果我自己买一辆来开，还是觉得怪怪的。新世纪甲壳虫的设计使命有一个就是去女性化，没错，我觉得新世纪甲壳虫的外形不再那么喜感和可爱，而是透出老甲壳虫那种古典的阳刚之气。