梦想照进现实 大众新甲壳虫Beetle历史

上世纪30年代，设计甲壳虫的初衷就是为了乘坐2个大人、后排坐3个孩子，一直到新甲壳虫也是如此。甲壳虫的后座基本没法舒服地坐进2个成年人。新世纪甲壳虫的设计师为了让这辆车有更多的实用性，特地提升了后座的头部空间。本人身高1.74米，坐进后座头部空间还留有一拳。虽然不能和高尔夫相提并论，但起码不用担心随时会撞到头顶。

这次厂家提供的试驾车有很多配置方案，我特地选择了运动版来体验。这个版本采用了2.0TSI发动机和DSG变速箱，并且配备了xDS差速器和更低矮的运动悬挂，听起来和GTI一模一样不是么?此外内饰采用了仿碳纤维的饰板，还奉送3个运动仪表，分别显示机油温度、圈速和涡轮压力。

既然骨子里是GTI，实际上感觉如何?经过在德国高速和乡间小道上的实操，我的结论是：新世纪甲壳虫缺乏GTI那种激情，但动感还是十足。从官方数据来看，发动机的输出和 GTI丝毫不差，但0-100加速有0.2秒左右的差距。我分析这可能和车身的质量和风阻系数有关。其他感觉例如操控和高速稳定性和GTI一般无二，就连深踩油门的时候排气的声浪也完完全全是GTI的嗓音。我真心希望这个版本快点进口到国内，给那些大众控们再多一个选择。

我还关注另外一件事情，也就是敞篷的甲壳虫R！关于敞篷的新世纪甲壳虫，大众的工作人员已经给出“开发中”的表示，并承诺稍晚将面世。关于R计划，他们支支吾吾，但网上却有了相关曝光。而我心目中的敞篷甲壳虫R则是一个将来的假设，而且能不能进口到中国也充满变数。

虽然，从外形上看新世纪甲壳虫不再天真浪漫。但是其更加精致的内饰和较高技术含量的平台却让这次“退化”演绎成一次蜕变。喜欢新甲壳虫的各位还是尽快接受这个新世纪的造型吧，不然对你们来说，损失不是一点半点。如果你倾心的是精美的内饰和优秀的平台，那还是踏踏实实买一辆高尔夫，因为新世纪甲壳虫是为那些对第一代甲壳虫有特殊感情的人而制造的。