凝聚九代精华 第九代CIVIC(思域)发布

第三代(1984-1987)：创领MM理念

Honda在第三代civic上创造了MM设计理念：以“人类(乘坐)空间最大化，机械空间最小化”的思维处理车体空间，充分满足了普通家庭对空间的实用性需求。至今，很多新车上市宣传中对MM理念的借鉴和创新应用成为必修课。

第四代(1988-1991)：VTEC发动机技术

Honda将其引以为傲的VTEC发动机技术应用于部分第四代CIVIC高端车型。这一技术通过改变气门开关的开程和开关时间长短，配合无级变速装置，大幅提高了发动机的燃油经济性，被公认为史上最成功的可变气门机构。

第五代(1992-1995)：动力和空间全面提升

第五代CIVIC(长度4400毫米、轴距2620毫米)彻底摆脱小型车行列，而其1.8升机型也首次问世。作为“CVVT”可变气门正时技术的鼻祖，普遍应用在此车型的VTEC发动机使这项技术的革新效应日益明显。

第六代(1996-2000)：高性能Type-R问世

Type-R高性能版的问世标志着CIVIC正式进入主流高性能紧凑型车市场。第六代CIVIC采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，主打1.6升排量并首次使用CVT变速箱。他搭载最大功率为185马力的1.6升B16B发动机并加装了前轴的LSD限滑差速器。

第七代(2001-2005)：NCAP五星

第七代CIVIC最大的亮点在于安全性能的全面提升：其Honda独有的G-CON技术在NCAP碰撞安全测试中荣膺“五星级”最高安全标准。

第八代(2006-2011)：i-VEtC登陆中国

第八代CIVIC搭载迄今Honda最先进的i-VTEC发动机，在原来的基础上加入VTC控制系统，性能、油耗和环保得到全面提升，动力调节更加智能。

第九代CIVIC(思域)不仅以先进技术刷新了中级车价值基准，更凭借独有的未来感、科技感体验，以及勇于挑战、卓尔不群的品牌精神，成为为年轻消费者量身定制的先进座驾，也必将赢得他们的青睐和认可。