3万元贵在哪 思域1.8Exi对比凯越1.8 LE

此次我们引入对比的车型为：思域1.8Exi手动基本型和凯越1.8 LE-MT，两款价格同在10——15万元这一价格区间的两款热门手动车型。从目前市场的平均价格来看，思域13.64万的价格要比凯越10.58万的价格贵3.06万元，那么两者之间究竟有哪些差距带来了这3万元的差价呢，让我们跟随网友的提问开始探究。

    外观方面，两车的风格差别可说是一目了然。与凯越的中庸稳重相比，思域的竞争法宝是其更迎合年轻消费者的时尚动感设计，尤其是红色的车型尤为收到年轻女性的欢迎，在外观这一点上没有绝对的优劣，消费者完全可以根据喜好各取所需了。 

    其次来说说动力方面，帖子里已经有网友提到了思域加速肉的问题，那么与凯越相比是否真的如此呢？首先让我们来看看数据对比的情况：对比两车工况图两车的扭矩曲线有些相像，都是在4千多转速时输出最大扭矩，不过思迪的174nM/4300rmp数值还是要明显领先于凯越的158nm/4400rmp；而在2000～4000转的加速提升阶段，也是思迪的扭矩数值更有优势，乃至在输出最大扭矩的4000转之后，也是思域在数值上占优。如果这些特性全部对应到实际驾驶中，那就意味着在车辆行驶的整个过程中，各个转速下思域的加速都要比凯越更加生猛些，这些再配合着思域轻出90kg的车重来说，绝非信口开河。



    思域工况图

    凯越工况图 

    作为经济性中很重要的油耗一项来看，来自实际车主的油耗调查显示：两车百公里实际油耗分别为：思域1.8手动8.9L; 凯越1.8手动9.7L，差了将近1L油每百公里。而思域获得这样的优势得益于其具有可变气门技术的i-VTEC发动机，在兼顾了动力性的同时也有更佳的燃油经济性，这就是其竞争力所在。 

    空间方面来看： 

    两车各有所长，前后排内部高度上，思域保持了其外部高度尺寸上的微小优势，为乘客提供了更多一点的头部空间；而在车内宽度拓展方面，凯越显然做的更好。而前后排腿部空间方面两者虽各有优势，但实际上差距都不是很大。其实，同为10—15万价格区间的紧凑级车型，都互相锁定为竞争对手，在空间这样很关键的项目上彼此之间的差距都不会很大的，作为一般的家用空间上都是够用，即使存在差异也是细微的，很多时候，就是看谁能再提供那么一点更宽裕的可能而已。

    凯越1.8可提供4/6拆分折叠放倒的后排座椅 

    再来看看网友关心的安全方面，有意思的是，两车在安全配备上竟然完全相同：不论是主动安全的ABS+EBD还是被动安全的前排双气囊，都是两车标配；从帖子我们可以注意到，谈到安全方面时，有网友对于作为日系车的思域表现出质疑，认为它“太不禁撞”——实际上这和一直以来的不少人认为日系车钢板太薄一撞就坏的质疑是不谋而合的。需要说明的是，钢板的薄厚度差距再大也就是很小的厘米差别，如果要靠加厚钢板来保障安全显然是不现实的，因此更科学的判断方法应该是看钢板的强度，如今很多可溃缩吸能设计的车辆一旦发生碰撞车头部溃缩的很厉害，给人的直观印象就是很不禁撞，不过实际上作为保护乘员为第一要务的设计理念，这种溃缩正是设计带来的必然。我们不妨看看思域在美国IIHS的碰撞测试中的成绩——尽管进入我们此次对比的1.8手动基本款没有标配测气囊，但是同样的车体设计仍具有一定的参考价值。 

    在美国IIHS(美国高速公路安全保险协会)

    2006款思域在美国IIHS(美国高速公路安全保险协会) 
    的正面碰撞测试中获得了“G”(优秀)的评价 

    最后看看配置，正如网友提到的，凯越带有一个电动天窗相比思域的硬顶是相当的优势，而且不仅如此，思域在与凯越的这次对比中没能将日系车内饰配置的一贯优势发挥出来，在绝大多数项目上都是凯越车型占优，对于喜好追求高配置的消费者来说，选择的天平就难免向凯越一边倾斜了。