和英菲尼迪G系列感受在F1赛道上撒欢儿

习惯了在城市道路上走走停停，对速度的渴望早就被堵车的无奈消耗殆尽。是时候跟随英菲尼迪G系列，来到F1赛道上尽情撒欢，让G25和G37告诉你——汽车原来可以这样开。

参加三项比赛，就能获得豪华车的一年使用权，这对，够不够吸引?假如这辆车是英菲尼迪G37呢?而且让你撒欢儿的地点还是F1赛道！是不是现在有扔下手里的杂志、马上去参赛的冲动了?

这是英菲尼迪2011赛季华东赛区的“G系极风之旅”活动，参与者必须驾驶着英菲尼迪G系车完成趣味倒车、不等距绕桩和弯道计时三个项目，三项比赛用时最短的选手才有可能胜出。别以为你那点儿驾校里学的本事就能在场上大显身手了，全国四个赛区的高手如云，G37哪儿那么容易到手?不过对于那些平时习惯在了城市道路上走走停停的人来说，能在F1赛道上撒欢儿，绝对是难得一遇的减压机会，更让人见识了G系列车的运动性能。

科目一

趣味倒车

技术保障——倒车影像

即使你是一个倒车高手，平时停车从来不依赖倒车影像和停车大妈，你也别认为这个项目就真的易如反掌，因为这些桩桶从后视镜看过去，没有明显的距离感，你很难判断它们哪个离你近、哪个离你远，更何况你还要驾驶G25倒着走一个问号形的轨迹，并且不能触碰倒桩桶。

这是考验G25倒车影像的时候了。

借助于G25清晰的倒车影像，虽然不能说就和正向驾驶一样吧，但至少能让驾驶者清楚地判断距离后方物体的距离，少了左顾右盼的麻烦。

科目二 不等距绕桩+紧急避让

技术保障——VQ25HR发动机、四轮主动转向系统4WAS、全面的制动系统

就像我们经常说的蛇形绕桩一样，在这个项目中，你必须驾驶着G25在最短时间内穿过桩桶，停到指定位置，这就需要车辆有足够的动力和灵敏的制动，当然也要有精准的转向。

在动力方面，G25配备的VQ25HR发动机是一款专门用于FR车型的高性能小排量V型6缸发动机，具有高转速和高响应的特点，最高转数达到了7500rpm，它可以在高速、连续转向的情况下保持平稳、顺畅。

穿越桩桶的时候，G25的方向盘非常灵活、轻便，只要轻打方向盘就能调整方向，还能很好的反馈路面情况，因为G25配有四轮主动转向系统4WAS。前轮主动转向通过转向传感器，根据车速高低、转向角度和加减速程度来调整转向齿轮比；传感器使后轮和前轮同向转动，在高速行驶转向时减少车身的侧滑。

防抱死刹车系统(ABS)可以避免车抱死时车辆失控打滑，让车辆仍具有操控力。刹车辅助系统(BAS)能缩短10％至15％的刹车距离，各种速度下的急刹车都不在话下。