一级危险品!2010款英菲尼迪G37试驾篇
纠错
2010/5/12 21:41:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
前言:在接手这辆英菲尼迪G37之时,我心里便问自己在写稿时该以如何心态面对这款车呢?从职业角度来讲我应该很客观地去看待这款车,可从个人角度来说我无法否认对G37的喜爱,所以请各位读者谅解我心中的天枰此时稍稍地有一些偏了。
说起英菲尼迪G37,自然不能忘记它的上一代车型,从G35开始我便欣赏这个造型优雅的运动型轿车,当然还有那个催动该车飞奔的VQ35发动机。到了现在,G系列更换上了动力更强劲的心脏——VQ37发动机,所以名字也由G35升级到了G37,还有不能忘的就是为了拉近与消费者的距离,英菲尼迪G系还推出了更加实惠的G25。
2010款英菲尼迪G37与G25这两款车,在上市之初的试驾活动时,已经和全国的媒体以及读者见过面了,当时是由我的同事筱白去的,但当时媒体过多以及时间有限,并不能细致的感受这两款车型。此次单独将2010款G37试驾车借来,也是为了更好地感受它,虽然G37早在08年底就已上市,不过2010款G37在外观上又有了些值得一看的变化。
2013年8月5日
“飞翔”般的追风 试驾英菲尼迪G37CC 英菲尼迪,一直以来都以宣扬其出色的运动性能而闻名遐迩。而一说到运动型轿跑车,很多人都会对电影里,那些开着敞篷车兜风的镜头情有独钟。自然,英菲尼迪也不会轻易放过这样有“魅力”的车型,“G37CC”便扛起了这面大旗。此次,小编就带领大家一同体验一把“飞翔”般追风的感觉。
外观篇:跑车造型 无论敞篷与否同样大美
说到外观,英菲尼迪G37CC可以当成两部车来看待,敞篷与不敞篷给人的感觉完全不同。但车身流线型的设计,使得你找不到一丝“破绽”,一开一合之间领略不同美感。
...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月20日
扬短避长 实拍英菲尼迪G25 Sedan 2010年1月11日英菲尼迪推出旗下G系列轿车的最新型号—G25。有人说它是入门级的G系列车型,也有人说它是最便宜的G,这样说确实有道理,但似乎又不准确,在做这篇文章的时候我对整个英菲尼迪G系列车型做了一些了解,发现早在1991年,英菲尼迪曾静推出过G20,车型来自日规的Primera,随后1997年发布了全新的第二代G20。但是2003年,G20从火线上退下,原因有许多,归根结底还是销量上的强差人意,所以说之前的小排量车G系列是一个失败的教训。
第一代的G20,车型来自日规的Prime...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月11日
优雅与野性结合 实拍英菲尼迪G37敞篷! 大名鼎鼎的英菲尼迪G37四门轿车版早已在众多车友心中留下了暴走机器的“坏”印象,不过与其动力系统完全相同的敞篷版则不同。硬顶敞篷的设计本已为其增添了几分唯美,再加之英菲尼迪家族特有的曲线设计更是让其尽显优雅之美。相比之下,其竞争对手雷克萨斯IS300C则要平庸很多了,接下来让我们一起走进这个美丽的猛兽吧。
优雅中透出一股杀气
英菲尼迪品牌车型向来都非常注重设计,并且对曲线的拿捏总是那样的恰到好处。G37敞篷版在车身尺寸上和四门轿车版有着一定的不同之处,长4660mm/...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月16日
搭3.5升V6发动机 静态测评英菲尼迪Q50 英菲尼迪官方已经公布了旗下汽车产品全新的命名方式,Q50是首款采用字母“Q”命名的全新豪华运动型轿车车型。英菲尼迪Q50与现款G系相比,除了在外观造型上的全新变化外,内饰也采用了全新的布局,此次图解的车型为搭载3.5升V6发动机的混合动力车型,未来高性能版还会搭载涡轮增压发动机。
英菲尼迪Q50定位于运动型豪华车市场,主要的竞争对手为宝马3系、奔驰C级、奥迪A4和雷克萨斯IS等。
英菲尼迪Q50有着非常低矮的车头线条,前保险杠尺寸也由此变的很小。...
查看全文>> 更多相关>>