战神归来 英菲尼迪G35至尊版测评试驾

英菲尼迪G35

　　日本汽车闻名世界，而其中以日产和丰田实力最为雄厚。日产在经历了一段郁闷的低谷期之后，与雷诺的联合使其重新焕发了“活力”。旗下英菲尼迪品牌和丰田的雷克萨斯品牌一样，均为主要针对北美市场而设立的高端品牌。

　　对于高性能房车痴迷者来说，Skyline与GT-R分道扬镳实在是一种遗憾。庆幸的是如今Skyline已经回来了，虽然它有了新的名字——Nissan 350GT。在国内，目前尚无Nissan 350GT，但是有一个配置更为豪华的选择——英菲尼迪 G35 Sedan。

　　车迷心中永远的Skyline

　　当年Skyline R34以其无可匹敌的高性能，让无数车迷魂牵梦绕。2001年日本东京车展日产汽车展台，一个震惊世界的消息由此传出：GT-R正式脱离SKYLINE车系，成为一个独立的车系。而日产展台上展出的R34 GT-R的正统接班人R35 CONCEPT。

　　时至今日，Skyline成为一个独立的车系，让其距离车迷更近一步。也使其成为一个真正可以在日常使用的高性能房车。

　　Nissan在各地都使用不同的品牌和名称命名车型，这也由于其定位和配置水平的不同。Nissan 350GT有四门和双门版本，而到了英菲尼迪就是G35 sedan和G35 coupe。在外形上，两个品牌的车款并无差别，只是Nissan品牌车尾标上了Skyline字样。

　　G35 Sedan全长4755毫米，宽1773毫米，属于一个中规中矩的B级房车尺码。而轴距2850毫米，则是前置后驱赋予其的一项特性，这一轴距与皇冠、锐志、雷克萨斯GS相同。

英菲尼迪G35

　　作为日本汽车两大巨头之一，Nissan在空气动力学和整车重力分布方面也颇有心得。G35的风阻达0.29，加之其绝对面积较小，其风阻更是小之又小。后部翘起的行李箱盖，在高速时，为G35提供了一定的下压力，这一设计亦为巧妙。而前后轴53：47的重力分布，堪称完美。在加速过程中，重心后移，其重心略倾后轴。而在减速过程中，重心前移，又能给导向轮更多的压强。