无限的驾驶乐趣 试驾2011英菲尼迪G系
2011英菲尼迪G系极风之旅于3月20日正式启动,首先经过各经销商店的预选赛选拔,晋级者将参加西区(成都)、北区(北京)、南区(广州)和东区(上海)四个大区的晋级赛。英菲尼迪将从参加各区晋级赛的选手中,分别角逐出5名优胜者进入总决赛。总决赛在上海国际赛车场举行,来自全国的晋级选手将为本年度的MASTER G称号一决高下,最终优胜者还可以获得英菲尼迪G37轿车一年的使用权。
7月30日-7月31日,北区晋级赛在北京金港国际赛车场隆重举行,超过200名参赛选手通过3个环节的竞赛各显其能,目标只有一个“INFINITI MASTER G”。
本次北区晋级赛的两位主角依次为英菲尼迪G25 Sedan与英菲尼迪G37 Sedan,两部车搭载的VQ系列发动机连续14年蝉联全球十佳。前置发动机后驱平台又赋予他们无限的驾驶乐趣。
赛前,英菲尼迪官方进行了2011赛季G系极风之旅的介绍,作为不可或缺的重要环节,比赛流程以及技术方面的讲解令参赛选手们获益匪浅。深入了解英菲尼迪G系车型的性能特点,对比赛项目乃至日常驾驶都有很大帮助。
本次北区晋级赛共分为竞赛环节与赛道体验两部分。竞赛环节中,参赛者将驾驶英菲尼迪G25 Sedan完成不等距绕桩+紧急避让;“8”字往返绕桩;趣味倒车3个G Force项目,并分别计时相加作为比赛成绩。赛道体验部分则用来展示G37 Sedan的驾驶魅力,不计入总成绩。
2009年9月3日
从5到7的进化 英菲尼迪G37 COUPE实拍 今天是圣诞节,为了尽量给大家留出更多的时间去浪漫,咱们就开门见山,直接说车吧!本月18日,英菲尼迪的G35进化到了G37,并且推出了Coupe车型,到底从5到7的进化有多大呢?我们就从G37 Coupe着眼,看看这次进化效果如何。
5加2才能等于7,因此从G35到G37的进化,也需要两个台阶,表现在:一是动力系统的升级,二是外观和内饰的升级。虽然动力升级是重点,但由于本篇文章只是实拍类型,所以对动力升级的描述只能停留在表面的发动机和变速箱,而更多的驾驶感受和性能测试,只能留给我们...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月11日
换药不换汤!实拍最便宜的英菲尼迪G25 他是英菲尼迪首次推出的3.0升以下排量的车型;他是目前国内可以买到的最便宜的英菲尼迪;他是一款只换了发动机的G37。他是谁?他就是英菲尼迪(Infiniti)G25。
这次上市的G25共有两款车型:售价38.8万的运动版和39.8万的豪华运动版。他们在外观上也是完全一致的,只是配置上运动版少了导航系统、蓝牙免提电话系统以及倒车影像系统,这样一比还是价格高出1万的豪华运动版性价比高些,而且编者在经销商处得知在国内基本上就没有引进G25运动版。
优美的线条随处可见,引...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月5日
“飞翔”般的追风 试驾英菲尼迪G37CC 英菲尼迪,一直以来都以宣扬其出色的运动性能而闻名遐迩。而一说到运动型轿跑车,很多人都会对电影里,那些开着敞篷车兜风的镜头情有独钟。自然,英菲尼迪也不会轻易放过这样有“魅力”的车型,“G37CC”便扛起了这面大旗。此次,小编就带领大家一同体验一把“飞翔”般追风的感觉。
外观篇:跑车造型 无论敞篷与否同样大美
说到外观,英菲尼迪G37CC可以当成两部车来看待,敞篷与不敞篷给人的感觉完全不同。但车身流线型的设计,使得你找不到一丝“破绽”,一开一合之间领略不同美感。
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月21日
优雅的运动气质!试驾体验英菲尼迪G37
千万不要被G37的外表所骗,作为英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车,周身上下都是用优雅的曲线塑造,处处透露着日产品牌的家族风格。它虽然没有凶神恶煞般的面孔,但是所搭载的VQ引擎,已连续十四年蝉联十佳发动机。可以说在同等价位上,G37的动力性是鲜有敌手的。下面我们就来一起感受一下这款为赞美速度而生的“优雅暴力”车型。
外观篇:
G37的外观造型与G家族其他车型可以说是一脉相承,和M系相比更加年轻和运动。从身形上来看,给人的感觉是性感而诱人,只有从简洁立体的腰身设计散发出...
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