美学至上 英菲尼迪G25到店实拍解析
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2010/1/19 15:32:00
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2010年1月11日,英菲尼迪旗下全新车型G25上市,伴随G25一同上市的还包括两款2010款G37车型以及三款G37的特殊内饰版车型。更低排量,更低油耗,更少购置税,更低价格,新车大大降低了英菲尼迪品牌准入门槛,英菲尼迪品牌在中国市场份额有望扩大,喜欢英菲尼迪的朋友们也可以数数钱了。感兴趣的朋友,请随我们的镜头近距离来感受一下英菲尼迪全新车型G25,也顺带看看2010款G37与G25的不同之处。
外观方面:
虽然说G25是英菲尼迪的全新车型,但是它的设计与G37差异甚微,一贯的英菲尼迪家族风格。G25的车身尺寸为4780×1773×1453mm,并不算大的车身,且偏矮,其曲线诱惑,性感,曼妙,流畅,结实。
前脸设计在滑动的曲线之中带有几分张力,鹰眼似的一体式随动转向氙气大灯似乎证明着它的敏捷的运动能力。
我们从G25的车身侧面可以看到其运动的一面,虽然线条同样流畅,但是或多或少加入了一些刚性的元素,加上比较短的尾部,G25的运动基因呈现。
从这个角度看去,臂部饱满结实,设计完全不输前脸,特别是其LED分体式尾灯设计,在尾部起到点睛之笔,与尾部的结合非常自然。
2010年8月28日
排量降低但乐趣仍在!测试英菲尼迪G25 以日产旗下高端品牌著称于世的英菲尼迪,一向以优雅造型设计和精致内饰做工的特征出现在世人面前,其G系列更是将品牌精髓与运动特性融合于一身。尤其是旗下的G37车型,凌厉的加速和精准的操控足以让每个人记得它的名字,只是50万的价格始终高高在上。
翻开英菲尼迪的车谱,不难看到在中级车一栏中这家来自日产的高端品牌一直缺少一款能够将其运动与舒适提高到全新高度且价格更加亲民的产品,而在日系对手讴歌,雷克萨斯以及欧系对手的产品序列里却并不缺少这么一员重量级战将,于是英菲尼迪推出了搭载更低排量发动...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月27日
感受豪华跑车 网友试英菲尼迪G37 COUPE 作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪很善于在保持一贯的豪华感之外,还可提供充足的动力和优秀的驾驶感受。如果说花大价钱买一款日系高端品牌车型的话,那么豪华感应该是理所应当的,但动力和驾驶乐趣则是提升产品竞争力的最佳途径之一。
此次我们邀请了3位网友参加英菲尼迪G37 COUPE的试驾活动,自从该车上市后他们都非常关注,一直想感受下这款豪华跑车的诱人之处,接下来就让他们给我们带来各自的试驾感受吧。
ID:simtao
首先感谢爱卡给了一次比较深度的体验机会,说比较深度,因为包含了...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月15日
属于“非主流”店内实拍英菲尼迪G37CC
Infinity在国内只能算个小众品牌,所以不夸张的说可以列入“非主流”阵营——当然,此“非主流”比那些总喜欢45度角仰望天空装忧郁的孩子们可爱多了。虽然与雷克萨斯和讴歌一样属于日系的三大豪华品牌之一,但在设计风格上,却有着在其他两个品牌身上很难看到的设计感和艺术感——当然,我并不认为这可以归功于日产本身,因为小日本的想象力只在sex的方式上能有不错的表现,所以这一功应记在日产的合作伙伴雷诺上……
外观篇:跑车身段轿车脸
Infinity G37敞篷版为两门轿跑车型,无疑要比...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月26日
力与美学的结合 试Infiniti G37 Coupe 日产Skyline车系之所以经典,除本身拥有独特的历史价值外,永不止歇的性能追求更是关键,即便车型已进入二代车款,发动机也改由VQ35搭载,却仍受到许多车迷的喜爱,甚至将影响力远播到美国市场中,并连续13年获得十大发动机的殊荣。
〖图为英菲尼迪G37〗
而在新一代战神GT-R正式发表前夕,在日本代号为Skyline Coupe的Infiniti G37 Coupe令人惊艳地对外发表,注入日本最新流行时尚风格、日产最新发动机与操控技术,似乎正暗示着日本跑车魅力即将重新席卷世界车...
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