动力源源不断 赛道体验试驾英菲尼迪G系

 说到东瀛战神GT-R，大家一定会血脉膨胀，不过今天咱们要说说它的兄弟车型——英菲尼迪G系；主打后驱的宝马，可谓驾驭标杆；如果要从日系品牌中拿一个与之较量的话，英菲尼迪这个名字马上会呈现在你的脑海里。而且你会首先想到英菲尼迪G37。此次编辑跟随英菲尼迪2011赛季G系极风之旅，体验了一下英菲尼迪G系。

    此次英菲尼迪G系极风之旅来到了位于上海市嘉定区安亭镇东北，距上海市中心30公里、距上海虹桥机场20公里的上海F1国际赛车场，在这里将举行为期两天的 Master G冠军挑战赛，冠军奖品也是非常吸引人——G37一年免费使用权。

◆ 使用车型：

    本次参赛项目主要有不等距绕桩+紧急避让、趣味倒车、弯道竞速3个项目，所提供的车辆为G25。另外主办方还特意增加了赛道体验环节，提供的车辆为G37。

1、不等距绕桩+紧急避让：

    相比3系来说，较长的车身长度和轴距，使得G25还是偏向舒适性和豪华性，从而影响到其绕桩表现，不过独立双叉式悬架+横向稳定杆和53：47的前后配重比为它挽回了不少分数。 

◆ 趣味倒车：

     这个环节更重要的是考验驾驶者的操作技术，如今的车辆在日常行驶中，难免有各种小刮擦，这个项目可以帮助试驾者提高泊车技术。

◆ 弯道竞速：

     偏舒适的悬挂调校，让G25在入弯要做出一点让步，从而来保持良好的姿态，在出弯的时候，做全力的直线加速以提高成绩。

◆ 赛道体验：

    上海赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。

    开着G37的时候，我不得不想起了G25，小排量的车型在赛道上毕竟不占优势，尤其是在直线赛道；G37的推背感和声浪实在让人着迷，你可以看着转速表，在全油门的情况下线性上升，尤其是在后段加速，动力还是源源不断，比涡轮增压的引擎更加畅快。

小结：

    体验过G37之后，会感觉G25有点不给力，两款入门级的车型差价有10万多，如果预算够的话，直接上G37吧，理由很简单，两款分别试驾一下，开完之后你就会做好决定了。更何况G37还有很大的潜力空间，只要你准备好足够的银子就行！