优雅/激情 试驾英菲尼迪G25豪华运动版
试驾英菲尼迪G25豪华运动版
新浪汽车讯 一月的苏杭,未能逃过寒流侵袭的杭州飘着冬雨,阵阵刺骨的寒风带走了西湖昔日的那份唯美,尽管住在西湖边,我也无心冒着严寒去独自品味这份浪漫。而如果我有 了它,在寒冬中有它相伴相信冬日的西湖势必能够再次燃起浪漫的激情,因为它就像雪地中的那一簇红,为单调的冬日添加了动人的色彩。这,就是今天试驾的主角 ——英菲尼迪G25。
英菲尼迪(Infiniti),与雷克萨斯(Lexus)、讴歌(Acura)并属日系汽车三大品牌日产、丰田、本田的高端品牌。由于其最早成名于北美市场,因此一直以大马力、优雅的外形及出色的操控性著称。在国内,尽管英菲尼迪不像凌志(现名为雷克萨斯)那样被大多数人所认识,但其自从2007年正式进入中国市场,其脱俗的外观及出色的性能便受到了众多追求个性的精英人士的钟爱。而在其众多车型中,又尤以G系最能代表英菲尼迪品牌动感兼具舒适的特征。
作为英菲尼迪首款搭载低于3.0L排量的G系车型,G25究竟能否捍卫曾经百公里加速低于6秒的辉煌?让我们共同见证。
2010年9月29日
多重性格--英菲尼迪G37 SEDAN首次试驾 英菲尼迪G系列在国内进行了全线升级,经典的3.5升发动机被动力更强的3.7升发动机取代,7挡自动变速器让G37的动作更加犀利,尽管四门版Sedan的面庞看上去依然缺乏运动气息,但却掩饰不了骨子里的杀伤力。
对于一款高性能豪华运动产品来说,“英菲尼迪”并不若“无限”这般充满想象力和张力。听起来,“英菲尼迪”这样的一部车更多的是舒适,精致,豪华。
事实上,除了这些,它的性能表现不容忽略,0-100Km/h的加速时间仅为6.3秒。在国内中高级运动型车领域,G37成为最有能力在道路表现和BM...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月20日
扬短避长 实拍英菲尼迪G25 Sedan 2010年1月11日英菲尼迪推出旗下G系列轿车的最新型号—G25。有人说它是入门级的G系列车型,也有人说它是最便宜的G,这样说确实有道理,但似乎又不准确,在做这篇文章的时候我对整个英菲尼迪G系列车型做了一些了解,发现早在1991年,英菲尼迪曾静推出过G20,车型来自日规的Primera,随后1997年发布了全新的第二代G20。但是2003年,G20从火线上退下,原因有许多,归根结底还是销量上的强差人意,所以说之前的小排量车G系列是一个失败的教训。
第一代的G20,车型来自日规的Prime...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月20日
入门级动力!试英菲尼迪G25豪华运动版
试车地点
北京
试车时间
2010-5-12
天气
晴
路面工况
城市道路、高速、山路
车辆提供
英菲尼迪
试车人员
图/文:左旭、吴树源
车型
英菲尼迪G25豪华运动版
市场报价
39.8万
编辑短评
√:做工细腻,品质出众,操控感觉不错
×:刹车成绩一般
一直以来,在北美的三个日系高端品牌中,英菲尼迪给我的印象是它们中最具特点的一个,它的特点就是...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月16日
直面宝马冲击!抢先试08款英菲尼迪G37 虽然09款宝马3系在水立方中的闪亮登场引来了媒体的争相报道,虽然这次BMW有史以来第一次带来了三系的旗舰车型宝马335i,虽然宝马将i-Drive系统也引进到了旗下入门房车之中,但显然这一切的努力都遇到了对手的强大压力,其中强大的英菲尼迪G37的到来就足以给宝马带来不小的压力,所以我们今天就先来感受一下G37的魅力。
差距显现
在与宝马335i Coupe的争斗,英菲尼迪G37Coupe兵不血刃的在最后关头赢得了胜利
我们的G37 Coupe在与宝马335i的争斗中一直...
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