马自达8内蒙古户外1000公里自驾游感受

厌倦了都市可又无法离开?想过合家悠闲的日子可还是不能忘了客户?更想亲近自然又怕空间不够?如果你有这些烦恼，一台大MPV当然是最好的选择，而说到性价比，马家八爷应该够您上眼瞧瞧

自打MPV出现的那一刻，很多人都认为它是商务车为了吸引私人客户而做出的妥协改变，当然也有另一部分人觉得它是由于旅行车的空间已经不能满足需要，而推出的加大型号。不管出于那一种想法，人们都觉得这样的车型是因为妥协而出现的，再加上国内当时有闲有钱能够举家自驾游的人还比较少，所以MPV车型一度并不怎么被买家认可。

不过老话说得好，风水轮流转，两厢车早已经从无人问津变成时尚代名词，MPV其实也已经开始进入很多人的视野。市场上的MPV车型最著名的应该算是别克GL8，在公务用车市场也早已驰骋多年，取得了不俗的成绩。不过要是说历史，刚刚进入国内的马自达8则更有资格说是这个领域的先行者。

1989年推出第一代车型的马自达8发展到现在已经是第三代车型，进入中国前已经进行了外观的小改款。如果说别克GL8的外观更商务化，本田奥德赛更运动化的话，以我的眼光，马自达8则显得更家庭化一些。所以，为了显得和它的外形更搭调，我们走了一趟内蒙古的户外自驾行程，一车五个人，往返行程1000公里，经过了除越野路面以外各种路况，算是全程体验了马自达8的各方面性能。

其实在第一眼看见马自达8的时候，我很难想象两天走这么远的路程，还要在茫茫草原上露宿，仰仗的就是这样一台看起来好像挺低调的车。不管从哪个方向来看，马自达8虽不像别克GL8那么胖乎，不过小丰满还是说得上的。车头车尾的灯组覆盖的面积的很大，特别是前雾灯组，和自家的睿翼兄弟颇有几分相似，这也让马自达8的车头有些出挑，没有背离马自达家族一贯标榜的运动性风格。不过既然是MPV，像小车一样的各种曲线就说不上了，更加注意实用性的设计思想让他的外形必须服从车内空间的需要，因此车顶曲线也非常缓和，这也和整个侧面的设计相符合，因为大面积的滑动车门和修长的车身如果楞要刻画出复杂的曲线，在制造上也并不划算。可能有人会认为平直的线条对于一辆马自达来说过于沉闷，好在这辆MPV的尾部终于还是运动了一些，双排气管、圆弧形的玻璃和最上部的尾翼算是给中规中矩的车身做了个完满的结尾。

说实话，从车身外观上确实很难看出马自达8有明显的运动基因，这样的感觉在我进到车内的时候也没有多大改变。我们驾驶的高配车型上灰下米的配色，在很多主打舒适和家用的车上都已经成为了标配。坐在驾驶座上，除了坐姿稍高外感觉和轿车一模一样，只是座椅旁边的扶手和第二排座位相同，时刻提醒我这还是一台可以兼顾商用的MPV。在出发之前，我们就一再被告知，马自达8对前排的照顾只是基本动作，第二排才是真正的重点。马8的第二排宽敞舒适最重要的就是因为只配备了2个座位，而且由于不像前排有一个中间过道，所以宽敞很多。