是你变了吗？丰田 全面分析谈新凯美瑞

凯美瑞变了，但背后折射出整个丰田集团变了。可以说，丰田这几年运气非常的差，先是闹得沸沸扬扬的召回风波，今年初又赶上了日本大地震，就连泰国发洪水也没能“饶”了丰田，对其影响可谓是巨大的。

再看看丰田在中国的表现，虽然凯美瑞的销量依旧不小，但是对手越来越多，韩系车的性价比，德系车的先进技术，法系车的独特气质，凯美瑞受到的冲击越来越大。印象里，丰田是一个非常保守的企业，尤其是技术革新和造型设计，之前的换代“动静”都不算大。

这次新凯美瑞改变了丰田一贯的“表现形式”，主打技术牌，核心的动力系统变了，借鉴了许多F1的技术和先进的空气动力学技术，外形变化较大，不再是稳重路线，变得动感了，这种动感劲儿要比帕萨特和迈腾强。但是相比之下内饰变化不大，有点遗憾。

驾驶性能虽然还是日系风格，但不像从前那样“软”过了头。另外，试驾会上特意和日本工程师聊了聊，他说这代凯美瑞的开发思路已经发生重大改变，以往引入中国市场的都是在美版车型上加以改进。而这代凯美瑞则是在中国市场独立开发设计后，然后再放到日本本土以及东南亚地区的市场。在日本，凯美瑞只有混合动力版，而买这款车的人年龄都比较大(包括卡罗拉也是)。

已经确定的是，丰田将注资广丰南沙工厂9600万美元用于新凯美瑞2.5升发动机的生产，如此大手笔也看出来丰田想要在中国大干一场的决心。丰田变了，步子比原来迈大了。

以上是变化，而不变的是什么呢?这个级别上，凯美瑞的舒适性可以说是一个标杆，新车依旧如此，它要比迈腾和帕萨特更容易让乘坐者进入梦乡。其实丰田还有一个优势，那就是技术实用性和可靠性。还是拿这套动力总成来说，虽然理论上，它的技术先进程度没有TSI+DSG强，但它同样能实现燃油经济性和动力性的提升，而且相比之下不会让人对故障率产生过多担心。这个不多解释，大家都清楚。

在国内，日系车在南方市场(特别是广东省)有着比其它厂家更高的市场占有率，受欢迎的程度更高，这和南方市场的消费需求以及多年来积攒下来的口碑(最早的日系进口车，如佳美)有着很大关系，口味不同嘛，其实不光是汽车，其它商品也是如此。

厂家将新凯美瑞最大的对手锁定为帕萨特、迈腾、君越。至于同为日系车的雅阁和天籁，他们暂时还未将其列入主要竞争对手，因为明年雅阁也即将迎来换代，到时候再说吧。