为中国消费者量身打造 体验第7代凯美瑞

自从诞生以来，凯美瑞就连创佳绩。如今，最新的第7代凯美瑞正式进入市场。其中最大的不同是，这代凯美瑞在设计之初就以中国消费者为主要目标

了解第7代凯美瑞之前，我们需要先来看看它的历史。自1982年诞生开始，凯美瑞就在美国市场创造了良好的成绩。2006年～2010年，更是连续5年蝉联美国销量排名冠军。也就是说，凯美瑞的成功，与美国市场是紧密联系在一起的。然而，自从2006年第6代凯美瑞在广汽丰田投产开始，情况就发生了变化。到今年的10月份，国产凯美瑞已经生产了80万辆，创造了历时最短达成80万产销量的最快速度。

历史向我们说明了什么呢?它告诉我们从第7代车型开始，凯美瑞开发的起点将以中国消费者为主。这意味着，新凯美瑞将会比以往任何一代车型都更加能满足中国消费者的需求。这点是丰田汽车公司首席工程师冈根幸宏一再向我们强调的。

我对这些话都有些麻木了。因为现在几乎所有的汽车厂商都在说我们如何如何考虑到了中国消费者的喜好。然而；只有当你亲眼见到了第7代凯美瑞，你才会体会到，丰田是如何理解“满足中国消费者需求”这句话的含义的。

新凯美瑞给人的第一感就是豪华。大型的镀铬中网闪闪发亮，这显然很对国人的胃口。两只大灯也变得更加锐利、更加有型。保险杠下方时雾灯也用镀铬的手法进行了装饰。远远看上去，它似乎更像一辆雷克萨斯。

当然也有让人耳目一新的一面。比起上一代车型流畅柔美的造型特点，新凯美瑞更给人以强烈的力量感。发动机罩上被捏出了一个明显的U型线条，而且前后保险杠、轮拱、腰线及车顶则大量应用了平直的线条或平面，都表现出了一种强劲的力道。车尾有一条宽大的镀铬装饰条横贯左右，这让新凯美瑞的尾部看上去更宽、也更低，有较强的厚重感。

必须承认，这样的外观造型的确很能讨中国消费者的欢心。但中国消费者也绝不是仅仅靠一副豪华大气的面孔就能满足的。除了“面子”，国人对于“里子”也很关注。丰田当然不会忽视这一点。冈根幸宏告诉我说，新一代凯美瑞的设计开发起点，并不是外观造型，而是车内空间。

国人对车内空间的要求一直是高标准的、甚至是苛刻的。因此，如何扩大车内空间就变成了一个重要课题。在这个问题上，丰田并没有简单地增加轴距，而是采取了另外一种思路，在保持2775毫米轴距不变的基础上，通过前移加速踏板、前排座椅，后移后排座椅等方法，使后座椅之间的距离增加达到了980毫米。同时，前排座椅的靠背形状也进行了改良，使得后排乘客的膝部空间增加了46毫米。此外，经过优化处理后，后排地板的地台高度仅为35毫米，几乎是全平的，这使后排中间乘客的腿部空间增加了50毫米。最终的结果是明显的，坐在新凯美瑞车内，感觉到很宽敞，尤其是后排，基本上与轴距长达2800毫米的雅阁不相上下。