体验瑞麒G5 2012款 2.0DVVT自动豪华型

G5作为瑞麒产品线下的力作，我们可以从它身上看到奇瑞的努力，但无奈市场表现一直不温不火，毕竟品牌的建立还是需要一步一脚印的。

说起瑞麒G5，我相信很多人都跟我想到其在纽博格林北环赛道上所创造的8分56秒的成绩，当时确实被奇瑞的那份勇气所震惊，同时也引起了我对这款“民用版”G5的兴趣，到底是有哪般底气去踩北环的场。

2012款的瑞麒G5外观上丁点都没有改变，不过来自意大利4大著名设计公司之一的博通的手笔还是相当协调流畅，稳重中还带点动感。只是偏向稳重的外形很难让我与驰骋在纽博格林上的赛车联想起来。不过厚实的尾部还是相当有力量感，是我个人认为设计最成功的一部分。或许庄重的外形挑不起我年轻的心，而且相对偏窄的车身总让我感觉不太协调，总让拍照时的我伤脑筋。

打开车门，进入车内，发现原来的灰黑内饰不见了，取而代之的却是温馨时尚的米色内饰，至于耐脏与好看你会怎样选择，那是你的事情了。可以肯定的是内饰做工方面有所提高，倘若用料再高级一点的话就完美了。这里不得不赞赏一下G5的座椅设计，虽然样子平淡，但好在足够厚实，能提供不错的舒适性，除了高低调节，其它方向均为手动调节，而且腰部支撑都可以调节，这对于长途驾驶是足够的舒服。这次我们试驾的并不是驰骋纽博格林的2.0T发动机，而是更加适合日常使用的2.0DVVT发动机，并且搭配的是一款5速手自一体变速器。整套动力组合搭配起来明显感受到提速方面确实不是强项所在，更多还是在动力输出平顺性方面妥协。开起来舒适，动力输出平顺，这就是瑞麒G5这套动力组合给我最直观的感受。在整个提速过程中，5速自动变速器安分守己工作，没有给驾驶者带来太多不舒适的感受。不过也许是车身相对比较重的缘故，并线超车要预留比较大的空间。还好配备的玛吉斯轮胎能够提供不错的舒适性，而且前双叉臂后多连杆的悬挂组合又让我找到了操控的感觉，如果可以配备17英寸且抓地力更佳的轮胎将会更好。

如果以达到国际水平的产品来评论瑞麒G5的话，未免欠缺火候，但纵观自主品牌的产品，G5又确实是一款出色的产品，只是我们太过吹毛求疵了。我们的信心还是来自于车厂的品质。