中级豪华车？行政级轿车？雷克萨斯新GS

随着汽车的发展，给一辆汽车定级已经变得并非易事，

你很难用一句话说清楚级别。另外，成立的定义在另外一个国度又可能有不同的说法。

雷克萨斯新一代GS算什么级?

中级豪华车?行政级轿车?

还是中尺寸高档运动轿车?

2011年对于雷克萨斯而言是艰难的一年，受日本地震影响，北美多年蝉联冠军的它，在其全球最大市场销量有所下降。虽流年不利，但丰田汽车并没有放慢新车发布的节奏，CT200h、新一代GS都于2011年投放北美。今天主角是第四代GS，其全球首发是在今年的圆石滩车展，而我们这次的海外试驾也同样被安排在加州，不过地点改为Dana Point。

洛杉矶丽兹-卡尔顿酒店的西边就是北太平洋，望着海面折射的夕阳，我想到了彼岸的祖国。雷克萨斯也许依然困惑，如此成功的品牌到了中国为什么“山不转，水亦不转”了。同级别的A6、5系，卖的简直是昏天黑地、横七竖八，独独GS的销量显得不尽如人意。个人认为撇开国产、关税等因素，现款GS作为行政级轿车定位已经不再鲜明。行政级如今像中高级一样，已经分裂，一面是长轴距偏商务(奥迪A6L、宝马5系长轴距)，一面是常规版偏运动(如英菲尼迪M、进口奔驰E Coupe)。裂变，就是细分市场再细分，这个生存法则同样适用于行政级，如今，全新一代GS已经把定位更加清晰化——将运动F到底。

从1991年第一代开始，GS的外观设计总是在逐步地进化，二、三代，传承和延续的设计理念更多。对于第四代GS，应该说是风格化最为明显的一代：纺锤形前脸、颗粒状日间行车灯，都表达了雷克萨斯新一代产品的设计语言；间接LED发光的尾灯、克里斯·班戈式的屁股……新一代GS与前辈的模样相去甚远。总之，新GS的第一眼感觉就是大胆、前卫中还掺杂着一抹犀利。外形尺寸上，这一代产品整体变化并不明显，长、宽、高分别为4849、1839、1455毫米，轴距依旧是2850毫米。同上一代相比，新GS前悬缩短10毫米，后悬反之增加了10毫米，整体车宽增加20毫米(前轮距增加40毫米，后轮距增加50毫米)。

踱步至车内，虽然内饰设计焕然一新，但雷克萨斯一如既往的L-finesse设计理念始终没有变化。哑光镀铬的装饰条，名贵竹、木质地的面板，以及围绕在手部、肘部的软质材料，无不体现雷克萨斯对于精致的专注。最值得一提的是其12.3英寸的超大多功能液晶显示屏，从面积上讲，GS这一配置“无出其右者”。在如此之大的“宽幅银幕”上，除了可以看DVD以外，你还能够进行导航操作、空调控制、收音机播放等等。触摸屏?实在抱歉，如此之大的屏幕还是小心为妙。雷克萨斯为大家准备了新一代Remote Touch信息操作界面(中国市场RX上面的是第一代)，通过那个鼠标模样的东西，驾驶员可以完成对液晶屏上的所有操作。