加长型国产 GS250对比A6L E260L 523Li

雷克萨斯GS250 F-Sport的外观拥有强烈的日式暴走风格

　　虽然我已经尽力将我的审美拉至公正，但无论如何都无法做到，皆因GS250 F-Sport的样貌实在太出彩了！先不要说那锋利且妖艳的纺锤式鬼面罩，单单是那运动化套件营造出来的暴走风格已经让我身心瘫软，那可是纯粹的90年代末暴走味道，有着不少当年丰田在街头暴走的Mark II和Chaser的风采。

 
富有攻击力的前脸是GS250 F-Sport最出彩的地方

　　而众多同事也非常喜欢GS250的外观，特别是那个攻击力十足的纺锤式鬼面罩。无论是星徽还是双肾或者大嘴，在纺锤面罩面前都显得十分小儿科，撕裂的前脸为GS的攻击力凑上画龙点睛的一笔。雷克萨斯为GS强化的操控、运动基因都注入了外观设计之中，丰田人所说的“怦然心动”，要的就是这种感觉。

　　但论到画龙点睛，相信没有人够胆与奥迪试比高，被戏称为灯具厂的奥迪运用LED灯具的手法可谓出神入化，数年前玩弄LED日间行车灯已经无人可及，而现在更把LED触手伸向大灯组，虽然全LED大灯只向顶配的50FSI车型开放，但我们都认为带光带型LED日间行车灯的透镜大灯组更加锐利。而奥迪也把一视同仁的家族式大嘴更新为六角形。

　　与大多数人一样，A6L最让我着迷的仍是C5年代那圆润的造型，也是在那一代A6之后，中级豪华车被A6L带入了加长时代。也许是上一代A6L尺寸超越对手太多了，这一代的尺寸并没有继续大幅度增加，而且车身比例设计得更加协调，超长轴距成为了A6L的血统，不需要再无时无刻地拿来当卖点。

　　在A6L的迫使下，奔驰和宝马也加入了加长大军，在这次对比中，E260L和523iL更像是实验的对照组。毕竟相比GS250和A6L，这两位行政达人的经验更加丰富，无论是外观还是配置上，都称得上是豪华级行政车的典范。但或许是奥迪的加长经验更加丰富，因此我们也发现无论是E260L还是523iL好，车身的比例协调度不高，突破3米轴距大关后的手尾工作依然任重道远。