加长型国产 GS250对比A6L E260L 523Li

大幅度简化的驾驶舱新一代GS轿车内最让人耳目一新的改变

　　雷克萨斯GS250 F-Sport的内饰是最特别的，皆因他是众多对手里唯一一款运动版车型，内饰设计都非常运动化。T字形的中控台多少有点宝马家族的韵味，简洁且分区明晰的设计令车内氛围有股清新的味道，Less is more的手法让人从眼花缭乱的科技中解脱出来。

 
GS250前排座椅的可调性十分高，而且贴合东方人体型

　　GS250最令我欢喜的，就是那张可调节性十分高的座椅，首先是座椅的设计非常适合东方人的体型，很轻易便能把座椅调节到最舒适的状态，而且座椅除了能调节腰托的位置之外，两侧护翼的位置也能根据需要来调节，当我把GS250 F-Sport带进山路的时候最先做的并不是把车辆状态调至Sport+模式而是把护翼紧紧地包着我的腰部，在山路中快跑也不用担心身体的摆动而导致操控失准。

 
GS250后排空间明显失色，且没有配备后排独立空调

　　后排方面，GS250明显就不及其他几位对手。无他，皆因轴距惹的祸，GS250的轴距仅有2850mm，对于身处三米俱乐部的几位对手来说是毫不起眼。在GS250内我尚能勉强翘起二郎腿，但更高的乘客坐进去后只能规规矩矩地坐着，但好在雷克萨斯的工程师依然很照顾乘客的乘坐体验，坐姿非常舒服，真皮的用料也很高档，没有因为短轴距而造成豪华感的失色，如果说有什么不足，就是雷克萨斯忘记把后排独立空调控制放进车内。

 
奥迪继续在A6L上卖弄科技化内饰，虽然已经大幅度简化了按键，但依然显得繁多

　　说乱花渐欲迷人眼的，就是奥迪A6L那个中控台，尽管奥迪已经把MMI系统的操作面板简化，尽管奥迪标榜自己最为科技化，但对大部分人来说，一年到头能把这些功能的80%用上已经算是了不起了。密密麻麻的按键似乎很有科技感，但密集恐惧症患者看到就不会觉得舒服了。

 
媲美A8的后排配置只能在50TFSI quattro这款顶配车型上能享受到

　　相对于GS250座椅的优异表现，奥迪A6L可谓把中庸发挥到极点，无论是包裹性还是舒适性都有不错的表现，但亮点真的没有发现多少，A6L的表现十分中规中矩，估计奥迪在新一代A6L的研发阶段把《中庸》翻得差不多，又是因为中庸为奥迪揽来不少的消费者。A6L 50FSI quattro车型拥有后排电动按摩座椅，这可是A8才有的配置，奥迪非常大方地放到A6L上，可惜，只有顶配车型才能享受这么尊崇的设备，74.26万元，你会选择A6L吗？幸好，与几位对手价格相仿的30FSI豪华型上，我们仍然能看见后排独立空调、BOSE音响系统、全景天窗等舒适性装备。而且作为加长型豪华轿车的领军人物，奥迪A6L的后排空间是最为奢侈的，只差一点就足够我在车内翻跟斗了，3012mm的轴距营造出来的空间绝对不能小看。