“剑走偏锋” 对比雷克萨斯GS与捷豹XF
雷克萨斯GS与捷豹XF,在强手如林的高级车市场中相遇,运动与豪华的产品特性,使它们走到了一起
在熟悉了奥迪A6L、BMW 5系Li、奔驰E级等长轴距车型之后,再看GS与XF真有些不习惯,要知道“重心后移”是屡试不爽的市场杀手锏,那这两位用纯粹的驾驶来征服消费者,是否可以理解为“剑走偏锋”?不管怎样,原汁原味更忠于运动风格,这种优雅与运动并重的调性总会找到一个细分市场,至少为喜好驾驶者倾慕,而两款车的比较也就在所难免。
雷克萨斯GS顶着“全新一代”的美誉来到我们面前,L finesse设计哲学通过“纺锤形”格栅的直接表达更像是一个重点,立体的雕刻营造出不一样的气势,多层次的勾勒在阳光下显得变幻莫测。捷豹XF相比之下倒是低调了许多,仅为改款之作,但内在动力总成的革新,使其一改往日的不足,提高了不小的竞争力,这款搭载3.0升机械增压发动机的XF代表了该系列在国内最高的水平,与 GS350对位比较合适。
算上XF的2.0T车型,GS与XF的对决好像是自然吸气发动机与增压发动机的比拼,总像“绵长”与“激进”的较量,事实也是如此,雷克萨斯舒适的一贯作风不会让行走变得太过突兀,捷豹运动的魅力也在这一代XF上让国内的朋友感受至深。当然,GS在雷克萨斯自身产品系列中算是比较运动的,至少包裹性十足的座椅让我们十分留恋,动感的造型也像是好事者改装后的运动范儿;XF的豪华总会抢走自身中其他品性的一些风头,这绝不是亮红色车漆的功劳,细腻的做工和优质的选材是最直接的原因,体现出一个历程坎坷的英伦品牌亘古不变的决心。重视驾驶席,轻视后排是两者的共同特点,也是它们倾注运动性的一个理由,身段的相对灵巧使驾驶多了分自如,造就出两车先天的优势。
两者都有能力将自重不轻的车体推动得游刃有余,GS3.5升自然吸气发动机以及XF的3.0升机械增压发动机都达到了较高的功率水准,用数据说话,0-100公里/小时加速都可在6秒左右完成,过程却很不一样。GS来得稍慢,后程发力更明显,高转速区间显出功力,XF的暴虐感有些突如其来,就像发现猎物后的豹子,更高的峰值扭矩使XF快人一步,占据起步的优势,GS的自然吸气发动机极具细腻感,从静谧到澎湃过渡得非常自然,XF相比之下显得有些躁动,喜欢者甘之如饴,不喜者恐怕糖若砒霜。GS是在sport plus模式下可做到它的最运动化,XF在S挡的运动模式下完成这一切,各自行车模式间的差异主要靠变速器程序控制。提到变速器,此次改款XF所搭载的ZF 8AT表现很不错,平顺毋庸置疑,换挡的速度和节奏讨人欢喜,为其加速倾力不小,反观GS搭载的6AT,表现中规中矩,换挡的间隔相比之下大了一些。
- 品牌:
- 雷克萨斯
- 级别:中大型车
- 厂家指导价:
- 42.9-74.5万
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