绅士另一面 雷克萨斯GS对比捷豹XF/CTS

往往在我们的传统认识中，这类中大型轿车更多的是用于商务用途，而运动性可能和它们并不沾边，但当我带它们逃离了高楼林立的都市之后，它们犹如脱下西装的商务人士一般，展现出了激情且富有活力的另一面

看到这个选题，也许你会问一个这样的问题：为什么没有德系三雄：奥迪、奔驰、宝马的出现?它们在中大型车市场中可是炙手可热的车型，难道它们不具备运动性吗?我的一位同事也向我提出了这样的质疑。我的回答是：“如果要论运动性能，它们在国内的版本都不够纯粹，因为这三辆车都毫无例外的选择了加长轴距，这显然是向空间、舒适性妥协的一个重要佐证。”为了不冤枉它们，我特意去查了每辆车的长度和轴距参数，无一例外的，车身长度都超过 5000mm，轴距超过3000mm。而此选题中的三辆车长度都在5000mm以下，轴距也在3000mm之下。虽然轴距与长度对运动性能的影响无法量化，但在其他条件相同的情况下，车身长度与轴距越短运动性能越好，这是个亘古不变的真理。而对于车辆的选择，3000mm轴距和5000mm车身长度也成了一个重要的分水岭。另外，很多中大型车消费者往往会把橄榄枝伸向ABB(奥迪、奔驰、宝马)，但也许那并不是他们想要的，只是随波逐流而已。相比ABB而言，来自日、美、英的三辆车都有各自的特点，了解之后你可能会认为它们也是不错的选择。

无法释怀的第一印象

首先让我来说说对它们的第一印象吧，可能你会说除了凯迪拉克CTS之外，捷豹XF和雷克萨斯GS并不算什么新车，它们的这一代车型都上市有一两年之久了。而选题的起因源自于我对它们的念念不忘，这也算是满足了我的一己私欲，让我又有了几天和它们共处的时间。

先来说说雷克萨斯GS吧，从上代车型推出之时，我就对它产生了好感，它动感的外形总是令我百看不厌，我认为它很好的诠释了豪华与运动这两个关键词。而那时我并没有机会去亲身体验它，所以也让这个念想在心里扎下了根。而在2012年雷克萨斯推出了全新一代GS车型，它的外形设计变得更加大胆，且极富张力。而这次有了体验它的机会，它的驾驶感受绝对不枉它“高性能豪华运动车”的定位，豪华车的舒适性加上性能车的驾驶表现，这就是我所认识的雷克萨斯 GS。