运动与舒适兼得 静态测评雷克萨斯GS450h
素有豪华舒适著称的雷克萨斯品牌,在GS450h的诞生后,其实力再一次奠定了与欧系对手抗争的基础。除了拥有6秒多的百公里加速以外,还能带来接近2.0L普通B级车的油耗,不过这个运动与舒适兼得的混合体同时建立在高达90万的售价上。
时尚复古 优雅与动感
GS450h依旧延续了GS系列的L-finesse动感设计,拥有极具动感与优雅的车身外形。位于进气格栅中的神秘蓝色品牌标识,代表了混合驱动力系统便是看得见的蓝色未来。
带有一丝复古韵味的双头灯设计,便构建了豪华与优雅的基调。瀑布式的镀铬进气格栅增强了车头视觉张力,则会使人们的视线向两侧拉伸,这样车头看起来更加富有立体感。同样由镀铬饰条所包裹的氙气大灯采用了熏黑处理,并可自动水平调节照明高度。
对于审美这是一件见仁见智的事情,对于我来说,GS450h的美感来源于车头45度的位置,且更贴近于车体。双头灯与多曲线车身设计的融入,确实达到了现代美感与复古情调的相结合。前包围雾灯旁的通风口并非摆饰,在行驶过程中可为前轮刹车片散热,使刹车性能一直处于良好状态。
低矮的车身加之流畅的车顶,并配合短前悬的前置后驱设计,沉稳中另显运动性一面。集柔美感与运动感为一体的18寸铝合金轮毂,造型上也并不算低调,而这款后驱车也并没有采用前窄后宽的轮胎搭配,前后均使用了邓禄普245/40 R18轮胎。混合动力专属标志同样在侧车身上也有出现,但只有在细细观察下你才能从防擦条处找到,显得极为低调。
溜背与短尾的设计显然是轿跑车的风格,GS修长的车身配以同等方式的设计,使整车看似更具蓄势待发之势。尾标与450h标识也都采用了蓝色专属设计,突出混动车型有别于汽油车型。尾部大体设计较为平淡,尾灯加入了局部熏黑处理,不乏动感的体现。
2009年7月27日
省油先锋 试驾小改款雷克萨斯GS450h 在科学家眼中,有着所谓的能量不灭定律,但对物质而言这只是梦一场,有开采必有枯竭一天。石化能源快速消耗、大量CO2人为制造,衍生的油价高涨与地球暖化两大问题伴随而来,也正因如此,丰田汽车早从1990年代,便投入Hybrid节能动力领域,成果之一便是雷克萨斯 Hybrid Drive油电复合动力科技。
雷克萨斯 GS车系,现共有GS350、GS460、GS450h三大战将,三者不论是外观或内饰设计的基本概念皆相同,但是细看GS450h的设计,仍可发现许多独到之处。GS450h设计依循L-...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月18日
百公里加速仅需5.9秒 试雷克萨斯GS450h 静止到百公里加速仅需5.9秒、极速185公里/时的GS450h搭载了一台型号为2GR-FSE的3.5L V6汽油发动机,其可输出218千瓦最大功率和368牛米峰值扭矩;而之所以并不按照汽油机排量来命名车型,当然是由于GS450h还搭载有大功率的电动机:其可以提供147Kw最大功率以及275Nm最大扭矩,于是汽油机和电动机两者协同作用下的系统综合功率可达到256Kw/345马力,这一数值实际已经超过了同系列旗舰车型GS460的最大功率输出。
而作为一台混合动力车型,除了传统的...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月25日
运动融合豪华 图解新一代雷克萨斯GS级 在上周,全新一代雷克萨斯GS发布了官图,这款车也将于9月份的法兰克福车展亮相。全新一代GS级有着让人惊艳的外观和内饰设计,将运动和豪华进行了很好的融合,和老款车型比变化不小。下面,我们就带大家来全面的了解一下全新一代雷克萨斯GS级,这款需要让德系三强警惕的一款车。
● 外观:前脸犀利,更加动感
雷克萨斯GS级最早诞生于1991年,刚刚发布的是第4代车型。在丰田的车系中,GS级定位处于ES与LS系列之间,定位于运动型中大型车。从外观上来看,新一代GS级基于雷克萨斯之前发布...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月18日
配置上高出不少 试驾雷克萨斯GS 200t 雷克萨斯GS自推出以来就以标新立异著称,它是人们公认的雷家旗舰。因其错位竞争的定位,它在北美市场颇受欢迎,销量名列前茅。但是由于它介于LS和ES之间的定位,而尺寸还不如ES大,再加上较高的售价,令其在中国市场的表现有些尴尬。买这款车的人多是冲着它高端运动轿车的定位而来,这些人追求的是豪华的驾驶感受,而非行政级的舒适乘坐。从这方面看,它的定位与凯迪拉克CTS相似,而非5系等行政级轿车。我个人对这样的车型是情有独钟的,它没有向轴距妥协,跟风加长,致力为高端用户打造一款属于他们的中大型豪华运动...
查看全文>> 更多相关>>