联合出击中级轿车市场 谈新凯美瑞•骏瑞

广汽丰田引入国内的全新一代凯美瑞将以旗舰版、运动版和混合动力版三款车型联合出击中级轿车市场，旗舰版我们上期已经向大家介绍过了，今天轮到运动版车型登场了

看过上期的文章之后，相信大家对于新凯美瑞已经有了全面了解，在上月文章结尾埋下的伏笔今天将为大家揭开，估计已经让不少读者等得很辛苦了，毕竟之前对于凯美瑞运动版的网站新闻真真假假很难分辨，那它到底相貌怎样，配置又如何呢?

广汽丰田为凯美瑞运动版起了个美丽的名字——凯美瑞·骏瑞(下文简称运动版)，其实它和旗舰版的试驾是一起进行的，只不过为了让大家更详细地了解它们各自的性格，所以我们逐期分别来介绍这两款车。既然是运动版车型，首先相貌上就要让人过目不忘，上次的文章中我们已经反复强调，新一代凯美瑞与上代车型相比，外形的线条更加硬朗和年轻化，相比之下，凯美瑞运动版将这种风格执行得更加彻底。

首先在颜色方面，运动版车型充分利用了“黑”这种富有攻击性的色彩：黑色的中网、黑色的雾灯罩让凯美瑞的前脸变得更加精神；侧面的线条也因为门板和防护条的弧度变化而显得更加动感、流畅，同时加入了17英寸5辐运动款轮圈，让凯美瑞的侧面轮廓变得更加饱满；车尾扰流板以及尾鳍的设计让你一眼便能感受到它的运动气息，双边单出的排气更是运动倾向的设计。这些改变已经让眼前这辆凯美瑞褪去了西服革履，换上了一身运动装。

凯美瑞运动版的变化可谓表里如一，在旗舰版车型豪华、大气的基础之上，它又进行了一些运动化的变革：大面积富有几何纹理的银色内饰面板，使你一下便能感受到它的科技感；包覆性更强的运动款座椅可在一定程度上减少车辆侧倾对驾驶者的干扰，更利于激烈驾驶，当然它的造型与性能并不能与桶椅相提并论，仅是相对普通座椅而言更富有运动元素一些而已。最后，3辐式方向盘配备了换挡拨片，让驾驶者双手不离方向盘便能完成换挡动作。凯美瑞运动版的改变也许并不能给你惊喜，但从细节上已经为驾驶者营造了一个相对运动的氛围。

记得早些时候某些网站放出了“凯美瑞运动版配备V6发动机”的假新闻，我估计这可能是网站编辑的一个疏忽，也许是他们看到新凯美瑞发动机有2.5升这个配置，所以就简单推测或许是锐志那台2.5升心脏。其实凯美瑞运动版在动力方面与旗舰版并无出入，它们配备的都是在上代车型基础上增大了排量的直列4缸2.5升发动机，通过一系列新技术的应用，它的动力已经提升到了184马力和235牛·米的水平，虽然不及V6发动机那般绵密，但动力输出一点没有迟疑，除此之外，燃油经济性和静音程度都值得称道。

看到这里也许有些朋友会觉得凯美瑞运动版有些不实在，除了样子和内饰的改变，动力系统并没有任何变化，先别妄下结论，通过和凯美瑞研发工程师的沟通我得知，运动版和旗舰版在传动系统上还是有些区别的。通过上期的文章介绍，大家都知道新一代凯美瑞已经升级为齿比更紧密的6挡自动变速箱，虽然运动版车型的变速箱硬件与旗舰版完全相同，但电脑程序却不尽相同。