从无到有，从小到大 谈奇瑞汽车发展史

在尹同跃的印象里，一家蒸蒸日上、气吞山河，车型越做越精致，越做越优秀；而另一家则显得日暮西山。他突然意识到，即使是国际大牌汽车企业也会因为对质量问题的忽视而在全球市场遭受重创，奇瑞汽车又该怎么办?

2010年“五一”假期期间，尹同跃召集奇瑞汽车的领导团队进行了一场持续两天的讨论，研究奇瑞到底该往什么方向走。

会议上，领导团队对企业过去的品牌战略、产品战略提出了很多批评意见，井进行反思和自我批评。

尹同跃告诉《汽车商业评论》：“从市场分析看，低质低价的产品用户正在缩小，老百姓的生活水平在上升，消费也在升级；另一方面，进来的狼多了，就这么一块蛋糕大家都在抢，企业只有往上走。企业要有品牌，品牌的基础是什么，就是好的产品。”

在这次会议上，当时还只是奇瑞总经理助理，在商用车研究院负责产品线开发的汽车海归陈安宁给所有参会的高管们画了一幅市场分析图。

在这幅图上，豪华品牌高高在上，合资品牌在中间，自主品牌在最下面。随后，陈安宁在合资品牌上画了一个大大的向下的箭头。

“当时，上海通用的新赛欧降价还不是很多，合资自主也没有今天这样红火。我问在场的所有人，这样的形势下，我们该怎么办?”陈安宁说。(详见本期访谈《陈安宁：做对事》)

往上走，这是所有人形成的共识。因为对于奇瑞来说，市场的环境变化让它面对的已经不再是发展问题，而是生存问题。

随后，奇瑞请来了欧洲最大的战略咨询公司罗兰贝格管理咨询有限公司帮助奇瑞进行重新的品牌定位和产品分析。

罗兰贝格的报告显示，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展；而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车过往的产品开发有些脱离了市场。

也正是在这次会议后，以尹同跃为首的管理层得出了结论，奇瑞不能再追求速度和规模，它的下一个目标是“做对产品、做好产品、做精产品”。

“宁可排名跌出前十，也要完成奇瑞的战略转型!”这一次，尹同跃对《汽车商业评论》斩钉截铁地说。

“我们一定不要急，急的东西，快的东西，一定不好吃。国内很少有企业在想怎么样把企业做扎实了，做出自己的特色来，相反是恨不得明天变成世界第一。我们更希望能够做得久，哪怕自己小一点。”

尹同跃2010年6月接受《汽车商业评论》专访时说的这句话反映出他的心态和思想已经发生了变化。