“T”计划凯迪拉克赛威SLS 2.0T游启东

经过隧桥段的行驶后，我很快就进入了穿越崇明岛的高速公路，这段路程长约三十公里，路况条件也非常的好，车辆也不是很多，我便又深加了油门，再次开始了我的高速秀。此时我的心思又聚焦在了这款美国车的油耗上，可能先前大家对美国车最大的抱怨就是较高的耗油量，当然我也有着这种认识。不过传言也未必代表着一切，对于这款车而言，经济性必然也是这款轿车的卖点之一，我倒要看一看它在油耗表现上能给我带来多少惊讶。渐渐的，我把车速控制在了90km／h匀速状态，然后把视线集中到了仪表上，此刻的油耗仅为7.2L／100km，发动机转速保持在了1800r／min左右，即使当车速提升到了100km／h，转速也只有2000r／min，这一切归功于那个优化的6档手自一体变速器的齿轮调校上，因为通常情况下，较低的转速能换来较少的耗油量，凯迪拉克赛威2.0T豪华轿车已经很好地将燃油经济性发挥到了最佳。

中午时分，我终于来到了启东，这段曾经要花上6个小时的路程，在这一座大桥的连接下现在只要一个多小时就能搞定。启东市虽说面积不大，但是繁华程度并不亚于上海市区，在人来人往的大街上，你能够找到不少好玩的地方，而这里的物价水平却比上海低了很多。我很快将赛威开进了一条小吃街，在品尝了美味的海鲜大餐后，时钟已经指向了三点，而在我的行程安排中，下一个游玩目的地还有着25km的路程。我开启了手机导航，想在最短的距离和时间里尽快赶到名为圆陀角的景点。不过较老的地图版本却把我带向了地形较为复杂的国道和乡村道路中。那里时不时会有一些速度较慢的车辆和颠簸路面需要避让，正好有机会让我验证一下凯迪拉克赛威2.0T这款豪华轿车的运动细胞。

这段近25km的道路真可谓是多变，而这款轿车的表现却让我非常满意，超车时的油门响应、高速时连续变道的稳定性、手动模式驾驶的娱乐性等给我留下了深刻的印象。凯迪拉克赛威2.0T的底盘非常的扎实，车辆在高速行驶时的可控性非常好，侧倾也在我的接受范围内，所以驾驭这款豪华级轿车实现运动化驾驶时能给我更多的信心。车辆的悬架在设计方面继承了美国车传统的舒适性，它对坑洼路面的过滤非常好，而车身摆动却异常的小，这也是我最喜欢的调校方式，汽车嘛，还是舒适的更为好一点，何况它又是一款大型行政级用车。

在游玩了圆陀角的景点后，太阳渐渐失去了光辉，一天的驾驶也让我有点感到疲惫，我坐入了凯迪拉克赛威2.0T轿车的后排休息片刻。这一款轴距超过3m的轿车在后排空间的设计上更是非常突出，座椅的角度和支撑力度都设计得恰到好处。多媒体娱乐功能应有尽有，无论你和它出现在哪，凯迪拉克赛威2.0T豪华轿车始终能给你家一般的温馨与舒适。而我也更看好这款轿车的家用性，逢年过节，载上一家老小乘坐在这宽敞舒适的车内，举家出游也是我们向往美好生活的最大方式。而平时工作中，它给你带来的又是另一种身份的彰显。

天已经渐渐黑了下来，我和凯迪拉克赛威2.0T豪华轿车行驶在回家的途中，而心却还停留在下一次和赛威的出游向往中。不可否认，经过一天赛威的陪伴后，它真的让我深深着迷于这款豪华轿车中，因为它的性能、因为它的舒适、因为它的操控、因为它的经济、因为它的……或许更多的是它给我带来的那一种归属感。