街道进化论 浅谈三菱翼神涡轮改装实例

记得当年满大街的改装菱帅吗?那时候的菱帅都有一个共同改装目标，那就是与三菱EVO的性能媲美。而现在则是最新款的翼神代替了当年的菱帅，成为了改装热门。

翼神与国外最新款的三菱Lancer属于同代产品，也就是说在国内买到的翼神就是国外的Lancer，那么自然而然的与10代EVO外观极为相似，这也就跟当年菱帅的性质很像了，只要简单的改装外观，便能变成EVO的外观，这也正是翼神成为改装热门的原因之一。

EVO化

这台翼神在外观上全套移植了EVO 10代的外观零件，几乎与真正的EVO 10代无太大区别，甚至连轮圈也是原厂EVO 10代高配所带的BBS轮圈，可见这台翼神是多么像正牌EVO，已经能达到以假乱真的效果。实在要说破绽的话，只能是这台翼神没有EVO的宽体包围了。全车都已经深度改装了，要做到这一点也绝非难事。

改装的前大灯在令这台翼神变得美观的同时，照射效果增强不少。氙气灯泡让照射亮度大幅提升，让驾驶者在夜晚更清楚地观察路况；所配的双光透镜的设计则让氙气灯泡发出来的光线不再散乱，对面的驾驶者也不会感受到刺眼的氙气灯光，因此也让其它道路驾驶者更加安全。与普通卤素灯相比，HID的亮度相当大而且光形不方便用普通反光杯控制，而质量好的透镜能让散乱的灯光变得聚集，增强照射效果。可以说，透镜是改装氙气大灯的必备零件。

进化

既然大家的改装方向都是以最强版本EVO为目标，那么在性能上当然要作出不少升级。由于这是一台1.8L版本的翼神，那么原装101kW动力拖动1300多kg的车身来当作日常使用没有问题，但对性能稍有要求时就会感觉车子相当吃力，加速“肉”是不少车主的感受。用车主的一句话表达就是，这台翼神比朋友的本田CR-V还要慢。因此车主决定让这台车的动力进行彻底升级，而他所选择的方式便是最直接的——为这台翼神外挂涡轮套件。

车主选择的涡轮本体是来自盖瑞特的GT20，对应187kW的功率。中冷由澳洲Saber代工，目前增压值定在0.45Bar，轮上功率已经达到了127kW，即发动机输出已经超过150kW。由于原厂电脑不能适应加装涡轮后的工况，因此车主选择深圳速跑科技的SCT SP500外挂电脑修正行车电脑数据，让发动机正常工作，不出现亮发动机故障灯甚至是损坏发动机等问题的发生。

在采访的过程中，技师表示，这台翼神在调校行车电脑时颇费功夫，当涡轮开始增压没多久后，原厂的行车电脑便报扭力输出过大的故障码，而且立即锁了节气门开度保护发动机，简单来说就是无法正常使用。单单解决这一故障技师便花费了不少时间，后来找到原厂的感应器，将虚假的数值替代原感应器发出的讯号，这样才“骗”过了原厂行车电脑的检测，问题得以解决。