如何实现品牌的复兴？谈马丁的未来计划

Minards被任命为阿斯顿·马丁在全球豪华车市场中重新崛起的舵手，我们向他讨教了一番他将如何实现品牌的复兴

Minards，阿斯顿·马丁的产品开发总监，没人能比他更了解这个品牌了。从伯明翰大学取得工程学学位后，他在捷豹的原型车开发部门工作了7年，也是XK8项目的直接参与者。

在咨询部门供职很短一段时间后，lan就加入了阿斯顿·马丁原先设在在Newrport Pagnell的总部，执掌了售后服务部门，这个部门负责已售出车辆的日常保养和翻新工作。在那时，阿斯顿·马丁的产品线还是由V系列构成，车型来源于纯粹甚至狂野的1989年Virage和DB7，由牛津的Bloxham工厂生产。

1999年，Minards的工作从修复旧车转为开发一个全新车型。他被任命为Vanquish项目的首席工程师，从某种意义上来说，他是开创阿斯顿·马丁现产车型的先驱。Vanquish铝加碳纤维的底盘结构(在路特斯机械工程公司的帮助下开发)将整个品牌推进了现代工艺时代。并且为现在所有产品共用的VH平台打好了基础。

然而就在Vanquish刚刚推出之后，Minards却再次转变了角色，变成了阿斯顿·马丁品牌的销售总监，开始发展经销商。他说自己很享受零售行业的环境，但在2004年，他还是回到工程部门，来监督阿斯顿·马丁新时代的第二款车型V8 Vantage的生产和推广。

2006年，就在福特将阿斯顿·马丁出售给包括两个科威特人的财团之前的一年，Minards成为了阿斯顿·马丁的产品研发总监，也是从这时开始，他为这个品牌引入了一系列的全新产品，包括DBS、Papide和在丰田iQ基础上开发的Cygnet。

“我们只制造独一无二的、超豪华的顶级运动汽车”Minards说，“我们的工程哲学，就是底盘、操控等等之间的完美平衡。而我们的产品开发哲学，就是以VH平台为基础的。”

“V代表的是结构共享：铝制的管单体式车身，我们可以在它的基础上加长或缩短，来制造出四座、两座、敞篷的不同车型。”

“H代表的是采购来的部件和系统：比如空调系统和导航系统等等。也许最好的例子就是转向系统，所有车型上装备的都是一样的，同时还有安全气囊和安全带。在车的前部，我们有一个三段式的防撞结构，这也是所有车型共享的。”