颤栗的快感 试驾体验阿斯顿•马丁One-77

性感圆润的线条下面，浑厚的动力毫不妥协地倾情释放，此时此刻，颤栗的快感，正在阿斯顿·马丁One-77身上毫无节制地蔓延开来

时速达到200km／h，One-77在一个略微扭曲的直道，随后紧跟一个弯道的地方，将我死死卡在座椅上，这是一个右手弯，常理上说，你必须减速，小心通过。但这次，我们没有刹车。我暗自估摸着One-77此刻的提速，比很多动力不错的车，在100km／h时还快。而这只是一系列疯狂演义的开始。

车辆的加速依旧歇斯底里，我这样给自己宽心：赛道很宽，合理走线可以降低风险。随后，弯道的入口逐渐收窄，驾驶员右脚离开油门的片刻，我扫了一眼仪表：260km／h。平顺刹车后，车子严阵以待，开始功弯。在强大的G值下，它镇定自若，不可思议地、干净利落地在理想的走线上遵循着物理定律。

在V12的咆哮中，我隐约能感觉到倍耐力轮胎撕咬着龟裂的路面。出弯后，继续加速，直到速度指针毫不犹豫地冲过300km／h。而后，碳纤维陶瓷的刹车片死咬住刹车盘，在几百米的距离内，消磨掉240km／h的速度后，我们开始认真对待眼前这个180度的发卡弯。紧张的赛道博弈，让我忘记了介绍细节。喘息之余，我开始注意到身边的驾驶员：Chris Porritt，One-77项目首席工程师，同时也是个出色的驾驶员，并在刚才把这辆车每挡红线地升入6挡，达到300km／h——这是一辆令人敬畏的车。

我知道，这一天注定成为美妙的回忆，因为我坐的这辆车——阿斯顿马丁One-77价值140万英镑，并且全欧洲也没有第二家媒体有机会对此尝试。这辆车是如此的尊贵，以至于公司负责人Ulrich Bez规定，在客户购买之前，陌生人不能像我这样乘坐其中，以免媒体上的内容让他们觉得自己的车曾遭受过玷污。

即使是今天，我仍然被告知不能亲自驾驶，但好消息是有人可以带着我驾车狂飙，他从该项目的第一天开始，便投入其中——Chris，他能告诉你关于这辆车的一切，所有细节，并且充分发挥出7.3升引擎和750匹马力的所有潜力。这种自信，即便是让我驾车练习一个月，也难以树立与心。

大概在4年前，该项目决定上马之初，公司为One-77团队制定了两个目标：一，不惜成本地制造最好的，最快的，技术最先进的，最为极致的马丁；第二，为马丁的下一代车型进行技术和设计上的尝试与验证。