狂美梦想 试驾体验阿斯顿·马丁One-77

在接下来的48小时内，我们要与一辆价值120万英镑(约合1182万元人民币)的阿斯顿·马丁One-77共渡一段最难忘的旅程

自从2008年巴黎车展我们就在等待这一刻的到来，由于阿斯顿·马丁从未打算为One-77举行通常的试驾活动，因此这辆车几乎成了全球汽车媒体最大的怨念。直到今天，幸运之神终于眷顾了我们。

第一天：Millbmook

为了这次非同一般的试驾，我一大早就等在Millbrook测试场门口。保安严肃地进行了检查，似乎怀疑我们是为了拍新车“谍照”而来的狗仔，但我想说的是，今天我们没有一点时间理睬任何一辆管它是什么的伪装车。我们为 One-77而来，一位来自阿拉伯的车主希望我们测试一下他那辆生产编号为17的One-77，来检验它是否适合在冗长的沙漠公路上高速巡航，我们对他真是感激不尽。接下来两天，他的One-77将由我们掌管，我们将在Millbrook对其进行试驾，而且是在那湿漉漉、颠簸但真实的路面上做这件事。虽然威尔士郊外与阿拉伯沙漠相去甚远，我敢打赌，我们的体验仍很有价值。但现在，我全部的想法就是亲眼看看这辆绿色的One-77，因为它拥有一种震撼的、令人催眠的野蛮之美。

那么，我们对价值120万英镑的One-77又了解多少呢?事实上我们知之甚多。它拥有无与伦比的性能和精湛的结构技术，一辆全副武装的One-77会让你目瞪口呆，只是那套在各大车展上转来转去的碳纤维单壳体底盘，就足以让成年男人热泪盈眶。底盘重180公斤，异常牢固，铝制车身则由纯手工打造。仅仅一片前翼板就需要用3个星期，才能将其由单片铝板打造成完美状态。为此真该向那些在Newport Pagnell工厂精雕细琢的工匠们致敬。

One-77的基本结构仍然沿袭了阿斯顿·马丁的传统，前中置V12发动机，通过一台六速半自动变速箱驱动后轮。但我们熟悉的6.0升V12已被Cosworth Engineering大手笔改造。排量增至7.3升，重量却减少了60公斤，压缩比提高到10.9:1。厂方表示，这台狂野的高转速V12能输出760马力和750牛·米。此外，由于采用了干式油底壳，发动机安装高度要比DB9低100毫米。发动机通过一个碳纤维传动轴驱动位于后桥的变速箱，这个传动轴横穿过一个镁铝合金扭力管。此外，可调式舱内悬架意味着客户可根据自己的驾驶习惯对车辆进行调整。这样一辆足以在由Carrera GT、Enzo、Koenigseggs或 Zonda组成的超级车世界里称雄的车，究竟有多强大？他们为什么就是不想让我们对其进行试驾?这个疑问困扰我很久了。这次，机会来了，我不能轻易放过。打开驾驶员侧的车门，门以略微向上的弧线方式移动，类似DB9或者新Vanquish，但那令人头疼的沉重感却不见了，取而代之的是轻松自如，就像是从手中飘走的氦气球。首先映入眼中的是光闪闪的碳纤维和真皮内饰，真皮的缝线暴露在外，类似棒球手套，略显奇怪。但是那富有活力的棕黄和黑色真皮却能立刻吸引你的眼光。