中国仅有五台 实拍阿斯顿·马丁One-77
实拍的这台标号为67的One-77拥有国内最高的出镜率,上海车展、超跑嘉年华等活动都能看到它的身影。似乎,其他四台实车已悄悄停落在收藏家的私人车库中,也符合我们当初设想它在国内的命运。
要说起它引起轰动的原因,还是要归结于4700万元的售价,这个价格甚至比布加迪·威航还贵出一倍。世界品牌实验室定义奢侈品有四项标准:品牌价值、文化历史、高端人气和购买欲求,如果仅仅从品牌的角度去印证它的价值,阿斯顿·马丁似乎少了份豪气。摆在我面前时我竟感受不到它那近半亿元的气质,或许我离真正车主的距离过于遥远,而超越布加迪·威航的售价并不能说明它的真实价值。
如果不是超过350km每小时的极速,我更想将它作为昂贵的奢侈品去描述。作为阿斯顿·马丁里程碑式的车型,One-77是阿斯顿·马丁最尖端造车技术的展现。位于英格兰中部的Gaydon工厂使用100%手工批量生产,全手工工艺自然也带来了高昂的制造成本。
One-77它沿用了阿斯顿·马丁现成的VH全铝合金平台,这个平台曾诞生出DB9、DBS和Rapide这样的承袭阿斯顿·马丁“优雅”的传统车型。正因为利用现有的平台技术去打造一款超级怪兽,所以从设计师手中的草稿到现在我们见到实车只用了三年的时间。
在介绍One-77之前,我先为您带来最新的阿斯顿·马丁Virage的新车介绍,提起阿斯顿·马丁Virage是因为它和One-77两者之间的关系,因为Virage运用了大量来自于One-77的设计元素。作为阿斯顿·马丁家族的旗舰,One-77的出现对家族未来产品线的影响深重。即使One-77设计独特,但它仍带有属于家族传统标志的“凸”字水箱罩、车侧散热出风口等,这是品牌的象征,也让人能在一瞥之余仍可认出这是一辆地道的阿斯顿·马丁。
■ 外观:野蛮凶悍的设计,77台限量、全手工工艺造就半亿身价
One-77是在我眼里是独特并是个“异类”,它和传统的阿斯顿·马丁车型有所区别,One-77的设计显得极为野蛮。尤其是令对手胆寒的凶悍前脸,毫不夸张的说,它更像凶狠蛮横的南美洲“食人鱼”,两侧的进气口像是其锋利的牙齿,同时为前轮的制动系统带来足够的冷却空气。在One-77车身四周布满了冷却进气口和可以增强下压力的空气动力学套件,保证了它能在高速行驶时能紧贴地面,提供更为平稳的驾驶稳定性。
对于这样一台以速度为生的超跑,仅仅相貌凶狠还不够,高超的轻量化制作工艺才能满足其高速的巡航。在经过英国工匠的手工制作之后,最终呈现到我们眼前是一台整车重量1.5吨左右,使用大量昂贵的铝材锻造,而底盘、外观、内饰部分饰件上采用全碳纤维制作的终极超跑。例如,“大嘴”格栅中的每一条金属横条都经过工匠单独的铣削,以便让不同倾斜角度的金属条把气流均匀的引向后面的散热器。
车身侧面的线条变得更加夸张,凹陷有致的线条和外凸的轮拱形成极具力量感的姿态,翼子板处依旧是阿斯顿·马丁横向锻制铝材饰条,只不过,为了让这台7.3L排量的V12发动机和前轮制动系统产生的热量迅速流出,横向铝材饰条横亘于翼子板处的扩散器中央,又大又深的设计的极为夸张。
短车尾是阿斯顿·马丁的一贯传统,光滑的车尾搭配强壮的轮拱不仅带来视觉上的张力,而且能够满足空气动力学方面的要求。在看上去浑然一体却可手动升降鸭尾的下方,从后轮拱边缘处延伸出来独特的双“L”紧扣式尾灯占据了尾部整个视觉重心,点亮后漂亮极了。
最能感受到One-77野性气息便是下方锋利的碳纤维材质的扰流器,似乎,One-77不太愿意展现其轰鸣的本性,四出的尾排隐藏在扰流板之中,待发动机启动,你便可知道这低调尾排里发出的高调怒吼。
One-77使用了前255/35 ZR20和后335/30 ZR20的倍耐力P Zero Corsa轮胎,为它提供了充足的抓地力。配合高强度碳纤维嵌入陶瓷材料的大尺寸穿孔通风刹车盘,极具视觉冲击力。这套制动系统可以有效提升制动力,并且降低热衰减,能保证车辆在短距离内进行更好的制动。
- 品牌:
- 阿斯顿·马丁
- 级别:跑车
- 厂家指导价:
- 0-0万
- 团购>>